12月11日4时许，重庆车辆段安全生产调度指挥中心呈现出的忙碌景象打破了凌晨的寂静。TEDS分析组成员正紧盯着电脑屏幕，目光随着鼠标光标呈“W”形移动，并随时放大图片检查关键零部件，通过对比列车侧部和底部的透视图，找出车辆存在的问题，这是他们每天的工作。 隔空问诊，日检百车，他们有自己的绝招，他们就是被称为“CT医生”的TEDS视频分析员。 TEDS系统的全称叫“动车组运行故障图像监控系统”，它就像“千里眼”一般守护着动车组，为动车组安全运行提供保障。TEDS视频分析员在白天作业中基本上三分钟接一次车，要把一辆动车的左右侧走行部和车底通过线路上的高速线阵、面阵摄像机获取的图片进行故障分析。“这些图片就像CT片子一样，会自动传输在我们系统后台，我们要对图片进行快速细致地检查，检查动车组各部件是否有裂纹、脱落等问题。”TEDS视频分析组工长冯彬桃说。 为了保证作业质量，TEDS视频分析组在全路首创了“WZO”作业法。他们在TEDS系统各通道图片上明确重点部位，分析时画“0”进行确认,形成了作业轨迹，大大提高了视频分析员作业效率和故障检出率。 进入冬季，各类故障频发，动车组走行部、空气弹簧、制动系统等关键行车部件成为盯控的重点，他们的工作量也随之增大。时间紧，任务重，TEDS视频分析员在紧张繁忙的工作中，慢慢摸索出了自己的一套工作方法。 “首先要有自己的看车线路图保证重要部件全部看到,每当看到一个案例的时候，通过和自己的线路图对比看看是否能发现这个故障,还有就是看车要用全分辨率。”在TEDS视频分析员吴雅婷看来，“全分辨率看车虽然清晰度有所下降，但过图片时，随着速度下降部件整体更大，容易做到眼睛跟随鼠标看车形成线路图，从而在线路图中找到蛛丝马迹，然后按照规划好的线路图做到时间和质量的双重保证。” 为有效提升日常作业中发现故障、预报故障的能力，他们自主研发了TEDS实作培训考试系统，通过软件编程、数据库搭建等，实现了与TEDS系统作业界面1：1还原。该系统主要功能有练习模式、定量练习模式、考试模式，目前包含了CRH2A、CRH380A、CR400AF共7种车型的TEDS实作练习考试，涵盖了经过重庆探测站的所有车型，目前故障库已录入700余个故障，并将持续更新。 在该段TEDS视频分析组，还有37名像吴雅婷这样的视频分析员，他们每时每刻都在盯控动车组线上运行状态，为动车组运行安全护航。 （李各）