7月12日下午，西十高铁3标段现场施工传来喜讯，该线路重点控制性工程、Ⅰ级高风险隧道——西岭隧道3号斜井开挖完成、正式抵达正洞。至此，西岭隧道4个斜井全部贯通，标志着该隧道已由正洞、斜井同时作业，全面转入正洞施工阶段，为隧道加快进度、早日建成赢得了主动。 西十高铁第二特长隧道——西岭隧道长18083米，双洞单线设计，共设4个斜井，存在膨胀岩、突泥涌水、瓦斯溢出等安全风险，属全线控制性工程和Ⅰ级风险隧道。此次贯通的3号斜井长1611米，综合坡度10.33%，Ⅳ级围岩，高达1680m3的日出水量给隧道建设造成极大困扰。 为了确保3号斜井加快进度、顺利掘进，建设单位——西成客专陕西公司强化科学引领，施工单位——中铁七局紧抓规范施工，通过开展施工动员、举办劳动竞赛、加强技术攻关、突出安全质量、狠抓资源配置、注重过程控制等一系列措施，不断掀起斜井现场施工高潮。尤其是在党的二十大召开后，启动开展了“大干100天”劳动竞赛，深化月度综合考核和洞口“优胜红旗”奖励考核，激励施工人员奋勇争先、顽强拼搏，以短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤勘测等技术措施，克服了雨季持续降水和不间断涌水带来的不力影响；采取优化工序衔接、加快施工循环的办法，将最大流速300m3/小时、出水长达4个月造成的施工风险将至最低，如期完成了斜井开挖任务，实现了斜井顺利贯通。 据悉，西安至十堰高速铁路是陕西“米”字形高铁网的重要组成，途经陕西西安、商洛和湖北十堰三市，新建正线长255.7公里，设计时速350公里，计划2026年开通运营。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时到达，西安至武汉到达时间也将由5小时缩短至2.5小时，对于完善全国高速铁路网、加强关中城市群与长江中游城市群联系、促进区域间经济合作与发展将会起到积极的促进作用。(董志振)