呼和浩特铁路局乌海工务段管内第一阶段集中修会战于月内全面结束，此次集中修施工从3月7日开始，利用20个210分钟的“天窗”，完成更换轨枕25公里、大机清筛32.6公里、大机维修捣固线路126公里、道岔60组等施工任务。乌海工务段抓住提升线路设备质量的有利时机，加强领导，严密组织，全力投入管内包兰线集中修施工大会战。

他们成立施工领导小组，负责施工协调、指挥工作，并组织技术骨干成立技术、安全施工监控小组，24小时全天候监控施工安全。他们全面做好施工计划提报审核、防护设备、施工组织等关键环节的卡控，确保施工质量达标、施工安全。他们将施工方案逐一细化、层层分解，逐项制定安全风险点，深入分析发生风险的原因及可能造成的后果，逐项制定安全风险控制措施，明确责任、提示风险、卡控关键。针对施工现场容易发生人员机具侵限的实际情况，他们一方面加强对施工人员的教育和培训，凡是上线作业人员必须按规定进行相关岗位的业务和安全培训考试，培训考试合格后持证上岗。另一方面安全调度科和线路科增加人手，加强对施工现场关键环节和全过程监控，确保施工安全。

为确保集中修配合施工任务圆满完成，乌海工务段广大干部职工加班加点，克服大风降温、沙尘暴等恶劣天气影响，加强施工捣固、清筛后线路的整修工作，每当大型机械捣固、清筛过后，干部职工们及时的上线安装扣件、紧固螺丝、检查线路，整正线路水平、高低和轨距，使线路设备保持质量均衡完好。为了保证集中修施工安全和质量，多少的干部职工放弃与家人的团聚坚守在工作岗位。当大机捣固施工进入到乌海线路车间管内时，乌海线路车间主任程海宝在女儿订婚的当天依然坚守在施工现场盯控施工安全，直到施工结束检查线路设备合格后他才急忙赶到订婚现场。前旗线路车间副主任为了保证大机捣固施工后线路整修质量优良，不给日后维修留下“后遗症”，每天盯控在施工现场，对线路几何尺寸、砟石回填、施工机具、路料进行全面检查，从施工准备工作一直跟到“天窗”结束。他每天上班在现场来来回回的能走10余公里的路，可是下班回家后还要照顾因白内障至使眼睛失明的父亲的饮食起居，晚上还要根据次日的施工计划认真排查安全风险点，针对施工作业项目细化安全预想和制定有针对性的安全措施，每天工作到深夜他才能安心睡觉。

看到这些在集中修期间甘于奉献，任劳任怨的铁路工人，看着这些为了铁路的安全被风吹裂了嘴唇、被寒风吹红了脸膛、被汗水浸湿了衣衫在寒风中有些发抖的铁路人，我觉得他们是那么的高大，那么的可亲可敬。正是这些人，用辛勤的汗水和劳动保障了铁路大动脉的安全畅通，让我们在出行、旅游时更加安全、舒适和放心。（田志梅）