连日来，中国铁路成都局集团公司凯里工务段防洪“指路行车”工作紧紧围绕山区铁路工作大局，尽心守底线，尽力补缺陷，尽职除隐患，尽责防风险，入汛以来完成对515次群组共指路850区间次186趟旅客列车指路行车工作，为保障旅客列车安全做出了积极贡献。

该段用“指路行车”工作细致入微，做到严管理、精巡查、慎行车。一是管理求“严”。为提高防洪地点客车安全防范的针对性，严格规范旅客列车通过前的确认程序。通过TDCS和升级版“在途列车”系统，提前通知现场防洪地点巡守人员客车来车信息，防洪地点巡守人员在确认地段对责任巡守范围进行安全通行条件确认，充分发挥现代信息平台作用，提高工作效率。二是巡查求“精”。他们设置客车信息查询组并安排足够的专门人员通过TDCS和“在途列车”管理等系统查询终端掌握客车运行情况。设置车间盯控组，接收段查询组来车通知信息，联合对防洪地点指路行车确认作业执行情况进行盯控。设置防洪地点确认群组，通过双模对讲机将客车信息分组分频传递。通过查询组建立的调度指挥平台，高效执行“指路行车”。三是行车求“慎”。当出现确认组巡守人员未按规定联系或确认信息不全等异常情况时，盯控人员立即通过相关通讯方式联系看巡守人员。仍无法确认时，迅速通知车站限速20km/h运行，确保行车安全。

该段用“指路行车”的专注定力，确保勤巡查、重盯控、强保障。他们利用Webhook系统“智慧型抽查”自动通知的手段强化“人防”安全保障，自定义接入服务将巡查巡守标准化融入人工智能环境，不仅统筹线上盯控与线下管理的标准结合，还培养了符合山区防洪工作特点的思维，入汛以来共自动化抽查巡查巡守523次，处理发现不规范巡守问题177个。他们还针对每次发现的问题直接对现场进行指导并提供问题数据112次，作为管理导向支撑，不怕暴露问题，加强整改的方针使得系统深入推行后，巡守在线率提高80%，巡查标准覆盖率提高40%，系统抽查同人工抽查相比效率提高500%，统计效率提高700%，构建更加标准化、更有针对性的盯控管理体系。

该段用“指路行车”的科学体系，确保守得注传递快、效率高。查询组紧盯管内客车，货车做到30分钟一次提醒；盯控组高效追踪检查，双模调度指挥平台发挥作用明显；确认组守住最后防线，严格电子围栏管控，确保巡查巡守一米不差。他们还用“指路行车”的规范意识，确保抓标准、强素质、促规范。一是抓实标准。“指路行车”是防洪巡查巡守的细化，从某种意义上来说是“两个至上”的践行，段长潘涛亲自部署，防洪办牵头组织全段干部职工开展了5次“指路行车”演练和培训学习，针对每轮强降雨已形成5次总结通报，以规范现场为导向，逐步提高“指路行车”的标准。二是抓实制度。自集团公司下发成铁防洪指电〔2022〕3号电报以来，潘涛亲自组织防洪办人员通过认真梳理分析，修订完善和新细化了作业流程执行方案，指导制定了《指路行车流程》课件，初拟视频作业指导书脚本，确保落实落地。三是抓实培养。扎实抓好“传、帮、带”和新进青年业务培养，创新工作思路培养青年未来防洪意识形态，让青年加入到全段“指路行车”和“电子沙盘”建设工作中来，引导他们集中精力践行防洪使命，采劝压担子、出题目”等方式，积极引领青年全员找问题、写信息、做总结，努力提高“指路行车”工作人员奉献山区铁路的工作本领。（凯里工务段叶志权 曾俊捷）