6月21日，江西赣州地区风雨交加、雷声轰拢雨夜中，京九铁路沙村至营盘上区间人头攒动，鹰潭工务机械段换轨大修一车间正在这里进行换轨施工，有力的号子声、机器的轰鸣声此起彼伏，与风声、雨声交织在一起，奏响了换轨“交响曲”。

随着“天窗”前最后一趟列车通过，6月22日0时40分，施工命令下达，防护人员迅速设置防护，职工们拿起机具材料，疾速步行赶赴各自的作业地点。

施工人员手持内燃螺栓扳手将扣件上的螺栓拧下。与此同时，钢轨“切割手术”也在紧张进行，换轨班工长张健君将锯轨机固定到钢轨上，按照测量好的标记对钢轨进行切割，锯片和钢轨相撞，发出“滋滋”的声音，切割产生的火花绽放出耀眼的光芒。

切割完成后，两台换轨小车在轨道车的牵引下，一前一后进入作业区段。“一、二，起……”伴着整齐的口号，职工们合力将新钢轨顶起，随着小车向前行驶。新的钢轨从小车头部伸出，精准落到轨枕槽里，早就准备好的职工利用撬棍对新轨的落槽位置进行微调，确保位置精准。旧的钢轨则被穿进了后一台小车的“肚子”里，从另一端滑出，落在道心，等待第二天施工人员进行回收。坚硬的钢轨在他们手中轻松地拨出拨进，新旧钢轨的交接也就此完成。

“沙村至营盘上区间桥隧相连、小半径曲线多，是整个换轨施工的难点地段。近期，赣州地区连续降雨，夜间作业照明条件差，给我们施工带来了不小的挑战。我必须把各环节盯控好，确保施工安全。”车间主任张安全说。

新钢轨抵达指定位置后，如何让其与原有线路结合是此次施工的重头戏。随着操作人员的指引，气压焊轨车精准地停在指定位置，操作工岳南南麻利地登上焊轨车，通过无线遥控器调整着焊机的方向。

“准备点火，所有人离焊机远一点，注意不要被烫伤。”岳南南大声提醒着大家。“嘭”的一声，火焰从加热器中蹿出，岳南南不断调整加热器的位置，确保钢轨接头受热均匀。5分钟后，焊接作业结束，经过推瘤、打磨等工序，焊头焊接完成，经检测符合标准。

4时10分，经过210分钟的鏖战，车间顺利完成1000米的换轨施工任务。

毕嘉伟 高 晋