张贵锋 杨丹平 陈国俊

近段时间以来，中国铁路南昌局集团有限公司坚决贯彻落实中国国家铁路集团有限公司决策部署，统筹疫情防控和运输经营、安全生产，切实做到两手抓、两手硬、两确保。相关单位精准了解企业运输需求，积极开拓物流新通道，大力开展多式联运，以更高的运输效率、更优的货运服务，助力地方经济社会发展和企业有序生产。

坚持不懈揽来耐磨钢球项目

“范总，货已经全部装好了１5月26日17时左右，经过龙岩车务段上杭站工作人员的一通忙碌，福建金山耐磨材料有限公司发往拉萨的54吨耐磨钢球顺利“坐上”铁路集装箱，车站站长李东南通过微信向企业反溃这是今年揽来的新货源——耐磨钢球实现“公转铁”以来，该站发出的第35批货物。

今年2月底，龙岩市商务局邀请各大企业参加“红古田号”列车产品推荐会。会议结束后，龙岩车务段货运科科长张伟把相关企业的信息分门别类梳理出来，营销小分队有的放矢，提前琢磨装载加固方案，然后分区域、定节点积极开展上门营销。福建金山耐磨材料有限公司就是他们“主攻”的企业之一。

“我们对铁路业务不是很熟，一直都走公路运输。”面对铁路的初次到访，企业总经理助理范萍瑛表示再研究研究。

几天后，营销小分队再次登门拜访。他们展示的相关企业与铁路的合作案例吸引力范萍瑛：目前龙岩到拉萨的回头汽车比较少，如果铁路能运，可以试运一批。龙岩车务段专门成立进藏货物列车业务小组，精心制订方案，再根据企业需求不断打磨、完善。经过10多天的跟踪对接、方案调整，这个公司最终认可了铁路的运输方案，充分肯定铁路货运的优质服务，接下来将在铁路发送约6000吨耐磨钢球。

打造闽南海铁联运新通道

5月13日，一列装载650吨进口散装玉米的“散改集”海铁联运班列在漳州车务段厦门海沧站顺利发车，前往江西腹地，直接服务吉安的饲料加工企业。这是南昌局集团公司加强海铁联运多式运输、畅通国内国际供应链而打造的一条海铁联运物流新通道。

这趟进口玉米“散改集”海铁联运班列所运载的货物，先通过海运抵达莆田港，装入集装箱后再通过海运抵达厦门海沧港区，然后从海沧站发往内陆地区，全程无缝衔接。

南昌局集团公司不断创新和优化多式联运服务模式，深化港、铁、航运、客户等业务合作，大力实施“海陆双向、以货引流”拓展策略，常态化加密海铁联运班列开行频次，为区域经济高质量发展提供有力支撑。同时，他们加强货源组织和运力安排，灵活调整运输交接方式，提高运输效率，为企业降低物流成本。

海沧站与莆田港、海沧港联手，打破跨地域业务制约等瓶颈，优势互补，拓展闽南和赣南腹地多式联运业务，尤其是进口粮食“散改集”海铁联运业务。据了解，今年3月以来，海沧站通过莆田至厦门的海铁联运共完成1.4万吨进口玉米的运输，同时也为福建港口集团带来1200标准箱的吞吐量和600标准箱的海铁联运业务量。

据了解，客户后面还有10万吨左右的进口粮食运输需求，预计产生8000标准箱的港口吞吐量和4000标准箱的海铁联运增量。

冒雨抢卸防疫物资生产原料

5月26日15时许，在南平车务段富文站货场5道卸车现场，站长郭其雄正在查看卸车进度：“大家加把劲儿，争取天黑前卸完这批盐，别耽误后续作业１

今年3月以来，南平车务段全段干部职工全力做好疫情防控和运输组织工作，特别是做好榕昌化工有限公司生产84消毒液原液所需原料工业盐的抢卸工作。

富文站装卸服务队班长陈明宝拿起撬杠，敲打结块的盐巴。这段时间持续阴雨、空气湿度较大，工业盐在运输过程中容易结块，必须打散后才能顺利卸下。

富文站是四等车站，未配备调车机车，要申请到达货运列车的本务机车配合调车作业。车站值班员陈建平向列车调度员申请：“您好，这里是南平车务段富文站，申请40005次本务机车在站调车作业１

助理值班员陈顺利兼顾调车作业：“又来了6个车，准备作业１同是助理值班员的李金明则迅速“切换”成连结员，进入股道检查车辆状态及防溜等情况。

阴雨连绵的天气给作业带来了不便。5钩作业下来，最快也要1个小时40分钟。“十车，五车，三车，一车，减速，停车１货车车厢稳稳对准货位，陈顺利、李金明顺利完成了工作任务。

今年以来，富文站共为这个公司运送772车、5.01万吨工业盐，充分满足了该公司生产防疫物资的需要。