5月30日，中铁十四局集团重庆轨道交通15号线二期土建工程16标项目部担负的中梁山隧道进口施工通道首个节点目标胜利完成，标志着中梁山隧道进口进入正线开挖阶段。据悉，此次完成的中梁山隧道进口施工通道399.09公里，为临时性洞内施工便道，永久性排水通道。

中梁山进口隧道位于重庆市沙坪坝区境内，全长4.944公里，为全线控制性工程。中梁山隧道四次下穿铁路线，TBM区间下穿襄渝铁路、高架桥下穿成渝铁路，隧道内有低瓦斯、岩溶、溶洞、采空区及多个富水区，先后3次穿越煤矿采空区、14次穿越富水区、3次穿越岩溶发育区、2次穿越核部破碎带，施工风险高。超前探孔与隧道开挖交替作业，施工干扰大。

中梁山隧道进口施工通道自去年12月1日进洞施工以来，针对施工中存在的诸多安全和质量风险，中铁建重庆投资集团、中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部精心策划，用心督导，热心帮扶，落实“夜查”现场盯控制度，较好地规范了现场安全、质量作业的行为。项目党支部发挥党建+安全生产引领作用、创新管理模式，积极参与重庆市总工会“安康杯”劳动竞赛活动，对安全、质量关键岗位人员，实行内培外训、经过考试持证上岗的办法，规范了洞内立体和交叉配合施工的程序，采取关键人员内外部密切沟通，超前进行周边环境的安保、水保、环保入户调查、采样和登记造册。对隧道内施工采用动态管控，根据现场围岩情况，实时调整支护参数和开挖方式。在应对疫情风险方面采取疫情封闭式管理，为施工营造了良好的施工环境。

在中梁山隧道施工通道施工中，项目部积极推广新型节能环保降尘水压爆破法，不仅提高了中梁山隧道施工炸药能量利用率，更重要的是降低了粉尘浓度，改善洞内作业环境，保护了隧道掘进工人的身心健康，还体现在技术更成熟、操作更方便、为推进隧道施工起到至关重要的作用。

项目部“曹元均技术创新工作室”现场办公，破解了中梁山隧道进口施工通道掘进到掌子面sk0+309.8里程，近十几个循环掌子面围岩不稳定，始终处在砂岩、泥岩不断交替变化且节理裂隙较发育，以及裂隙水的影响，采取钻孔过程中根据钻进速度及岩粉凭经验来确定炸药用量，有效的降低了超挖量。

外业盯控严密、内业实事实做。在中铁建重庆投资集团5月份安全监督检查中，项目部内业资料被评为标杆，5月19日，中铁建重庆轨道交通15号线二期总承包部组织重庆、成都区域六个项目部范围有关召开“内业资料交流现场会”推广。

据项目部经理曹元均介绍，中梁山隧道进入正线施工后，环境更复杂、结构更危险、作业更艰难，项目部将进一步落实重庆市建委“三驾马车”御风险，积极依托“技术创新工作室”为平台，构建一主三点九线“全方位”技术防御保障体系，加大全员全方位的疫情防护监管措施，突出防涌水、防瓦斯等安全防护的演练，增强全员抵御安全风险的能力，确保中梁山隧道正线施工安全稳步推进。

（杜晓言 林赤喜）

附图说明：

图1、完成的中梁山隧道进口施工通道

图2、中梁山隧道进口进入正线施工