孙 帅 何高波

5月22日凌晨，月山工务段组织200多名施工人员集结在侯月线磨滩站区。6时30分，随着一声令下，施工人员分组进场，拉开了2022年侯月线第一阶段集中修施工大幕。

侯月线是晋煤外运的黄金通道，每天平均开行100多趟运煤列车。此次磨滩站区更换的两组道岔，地处侯月线的咽喉径路上。

“抬运轨枕时，注意脚下安全。”“拆下的扣件堆放在一起，方便回收。”在施工现场，该段月山机械化维修车间主任冯涛涛来回巡视，不时提醒着。

切割钢轨、拆卸螺栓夹板……8时整，经过90分钟紧张有序的忙碌，第一组人员顺利完成旧道岔拆除、场地清理平整等作业。第二组人员推着预先铺设好的道岔沿走行轨慢慢推移到指定位置。

“左边再移一点，好，落。”党员工班长薛顺利站在推移道岔的最前端，指挥伙计们不断调整道岔横向位置，确保新道岔精准落槽。

9时20分，随着两组新道岔全部落槽到位，第三组人员搬起10多公斤重的道砟筐、手持捣固机具走上线路，开始道砟回填、基础捣固作业。

“轨下和枕木头要加强捣固，枕木间的道砟一定要饱满。”现场盯控的工程师王晓昂深知道砟回填、基础捣固是根治岔区病害的关键，跪在钢轨上认真查看捣固质量，不时用道尺校核轨距和线路水平高低。

30分钟后，经过质检人员的反复检查验收，两组道岔各部尺寸均达标，连接零件扭力矩均合格，达到列车放行条件。10时整，一列满载煤炭的列车从磨滩站安全驶过。