郭薇娜 周 涛 林 蓉

沪昆铁路是连通我国东部发达地区和西部偏远地区的铁路大动脉。今年二季度以来，曲靖车务段找准发力点，蓄力攻坚，实现货运增运增收，让人感受到沪昆大动脉上的强劲脉动。

截至5月15日，该段今年累计发送货物907.58万吨，超年进度计划19.19万吨；实现货物运输收入10.79亿元，同比增加5590.48万元，增幅达5.5%；累计完成运输收入12.98亿元，超年进度计划5681.83万元，增幅达3%。其中5月7日、8日、9日单日装车1475车、1476车、1479车，连续3天创单日装车历史新高，5月14日单日装车1480车，实现年内9次单日装车破纪录。

喜人的数字背后，是曲靖车务段努力克服疫情、沪昆铁路集中修施工等因素影响，加大营销攻关力度，狠抓生产运输组织，吸引货源“可铁尽铁”，拉动货物运输上量的持续努力。

精兵强将“攻难点”

曲靖车务段按照“稳定基础货源、深挖客户潜力、持续做大增量”的思路，梳理2022年战略合作客户协议运量，制定新增“可铁未铁”货源目标，实行精准化营销。该段领导班子成员分头带队深入管内贵州盘江精煤股份有限公司、云南曲煤焦化实业发展有限公司等18家基础货运客户企业，积极开展营销走访，收集合作企业运、产、销需求，“一企一策”抓好运能运量互保。

“我们班子成员按照板块划分，带队包线深入辐射范围内企业开展营销走访，了解企业、货主在产运销各环节面临的主要问题并帮助逐一解决，为实现以货补客竭尽全力。”该段主管货运营销的副段长王晓晶说。为实现增运增收，该段安排党员干部通过线上线下等形式召开路企联席会，对企业货主提出的合理化要求或相关问题，第一时间给予答复并制订“一对一”解决方案；对于需要与上级协调的问题，及时细化梳理、联系解决，形成“第一时间回复、第一时间解决、第一时间形成运量”的良好服务模式。

通过集中优势兵力精准攻坚，该段“领导班子+营销专员”项目服务团队赢得关键性的胜利，为增运上量奠定了坚实基础！截至目前，该段形成有效运价项目83项，共计发运货物430余万吨。

互联互通“畅堵点”

依托“前店”和“后厂”的紧密协调配合，该段深挖运输组织潜能，进一步优化调整站点运输组织和管理模式，加强车流组织和空车拉运，解决影响装卸车效率的突出问题，及时消除积压保留车，加快车辆周转，确保卸得下、装得上，为货运增量创造条件。

位于盘西、威红和水红铁路“三岔路口”的红果站主要担负列车到达、解体、集结、编组、出发工作，兼顾货场及专用线装卸车取送作业。长期以来，受设备条件和机车出入库换班等因素制约，该站主、辅调机作业效率存在明显差距。

为进一步提高红果站调车作业整体效能，改善辅调作业效率偏低的情况，该段积极协调联系昆明机务段，推进将辅调纳入调乘一体化管理，通过采取优化人员班制、推行绩效管理考核，协同开展技术规章修订等措施，充分释放调机生产组织潜力，使车站调车作业效率显著提升。打通关键“堵点”后，该段的运输能力得到进一步提高。

排忧解难“除痛点”

“只要运价低于公路，并且能直接到厂里装运，我们可以考虑走铁路。”4月16日，该段营销部板块负责人贾路蓉接到云南云铝泽鑫铝业有限公司销售主管王春的电话。放下电话后，贾路蓉顾不上周末休息，立即赶到单位制订“一对一”运输方案。

泽鑫铝业一直都是通过公路运输，该段营销人员曾多次上门营销，但效果甚微。今年以来，受疫情和油价影响，汽车运输多次提价、人员匮乏等问题困扰着王春。正当王春发愁时，贾路蓉团队登门拜访。本着“服务就是最好的营销”的理念，他们为企业现场测算运输费用。同时，为实现“门到门”运输，他们还针对性地为企业策划接取送达服务，但这样一来运价成了“拦路虎”。为了实现泽鑫铝业“公转铁”运输，贾路蓉团队多方比对收集资料，在确保铁路运输综合效益的前提下，比照公路运价提出了羊尾哨站至建水北站集装箱阳极糊“一口价”项目，既精准排除了企业“痛点”，又实现了铁路运输增量。

5月7日，满载着4车8箱阳极糊的列车从羊尾哨站准点发出。当日，王春拿着车站快递过来的票据单，又给贾路蓉打了一个电话：“原来发运我们还得跑运输公司拿票据，现在铁路不仅解决了我们的装运难题，票据还直接送上门，你们的服务真不错１