“今天我们去太焦线355公里300米处的防洪点，大家注意安全。”5月6日5时许，在山西省晋城市境内的一条沿山公路上，月山工务段西武匠桥隧车间工程车的灯光划破黑暗，车间主任郭江伟和工友们前往太焦铁路上的一处I级防洪点开展汛期巡视和隐患排查。

6时40分，经过1个多小时的山路颠簸，郭江伟一行人终于来到目的地。朝阳洒进初夏的大山，他们无心欣赏满目翠绿，转而看向一处陡峭的山壁。

“过去我在这里看守时，每天心都是悬着的。现在有了这些网，安全系数提高了很多。”每年汛期都会到这里看守的职工翟富强说。向翟富强指的方向望去，可以看到山壁上一块块突出的岩石被布鲁克网紧紧地包裹着，山坡上还有一排高大的被动防护网，如城墙般守护着山脚下的铁路。

翟富强和工友们开始检查布鲁克网的支撑绳状态，之后又爬上4.5米高的被动防护网，系好安全带，俯下身子，细心检查网片和缝合卡扣的情况。“如果网下空隙过大、网片破损或者卡扣生锈后不及时处理，它们就会失去作用，可能对行车安全造成影响。”翟富强说。

检查完防护网，他们又踏上了一条用水泥板搭建的检查步道，向着40多米高的山顶爬去。“段上为了让我们巡山时方便，修建了这座通往山顶的简易步道，我们的工作效率提高了不少。”郭江伟介绍。以前，他们在这条路上要花费2个多小时，如今能节省一半时间。

“没有任何变化，牢固得很。”每到一处关键点，郭江伟就通过多个角度观察山体和周围环境。9时许，郭江伟和工友们巡查完毕，顺着原路下山。虽然汗水浸透了他们的工作服，但是每个人脸上都露出了轻松的笑容。

“多看一遍，就多放心一点，我们要全力保障汛期运输安全。”郭江伟坚定地说。

王 玮 王占军