“是车载110服务热线吗？机车LKJ设备显示器出现了黑屏，请求援助。”

“好的，我马上过来。”

4月12日3时刚过，接到机车司机打来的电话后，武汉电务段武汉北车载设备车间综合工区高级技师张波快速穿好衣服出了家门，驱车20多公里赶往武汉北站。

“最远的一次是去赤壁站，22时多出发，第二天早上处理完机车LKJ设备故障才返回，一个晚上没睡。”张波说。

LKJ列车运行监控记录装置是记录机车运行状态、保障列车运行安全和改善机车乘务作业管理的重要设备，好比机车的“大脑”，而张波就是呵护“大脑”安全的“医生”。

47岁的张波与机车LKJ设备打了多年交道，是公认的“技术大拿”。他多次在全路各项技术比武中取得好成绩，曾获得全路技术能手、中国铁路武汉局集团有限公司首席技师等荣誉称号。

深夜的武汉北站格外寂静，三场检修库内却是灯火通明。机车一到达，张波立即对电源进行切换比对、对电源电压进行测试，最终找到了故障点，几分钟后故障排除。

“车载110服务热线”对工作人员的综合素质要求很高，不仅要对设备非常熟悉，还要有快速处理各种复杂故障的经验和能力。从2012年开始，车间安排张波专门负责机车车载设备故障的应急处理工作。

为和司机随时保持联系，指导司机在机车运行途中及时处理LKJ设备突发故障，张波把操作流程、重要提示、联系电话等内容精心制作成小卡片并将其固定在机车驾驶室醒目位置。一旦车载设备发生故障，司机就会通过这个热线电话告诉张波。而张波不管多晚，都会及时接听电话，处理解决各种问题。为保持热线畅通，张波每天24小时随时待命，像“急诊医生”一样，时刻做好应急准备。

针对LKJ设备显示屏黑屏重启等惯性故障，张波专门开展QC攻关，发现大多数故障是监控显示屏电缆线虚接导致的。经过设备改造，该段机车显示器黑屏重启的故障率较以往降低了80%。

起初，张波妻子对“车载110服务热线”并不了解，还因为这个电话时不时在半夜响起而抱怨。为不影响妻子休息，在接到电话后，张波就披上衣服到客厅通话。

有一次，张波妻子到武汉北站“查岗”，当看到丈夫和同事在机车上爬上爬下检修设备，保证了密集运行的列车正点出发、畅通无阻，这才真正理解了丈夫的工作，并为丈夫感到自豪。

“张波十年如一日坚持做好一项工作，非常了不起，是车间干部职工学习的榜样。”该车间党支部书记曾端说。

彭 琦 宋伟卿 周 明

编后 机车车载设备发生故障，司机无法当场排除时，就会打电话给应急人员请求支援。在这样的岗位上，应急人员就像急诊医生，要对故障进行迅速判断、对症下药，这对应急人员的心理素质和业务技能提出很高要求。在这样连轴转、高强度的工作岗位上，张波一干就是10年。“什么也别说，铁路需要我”，相信这是张波的心声。