3月8日4时，风笛长鸣，X8225次中欧班列从韩城站正点发车。新丰镇机务段机车乘务员穆晨飞目视前方，紧握调速手柄，每隔几秒就确认一次数据。在穆晨飞的精心操纵下，中欧班列又一次开启西行之旅。

在新丰镇机务段，穆晨飞和他的同事们承担着宁西、侯西、包西等数条线路的货物列车牵引任务，这些铁路线也是中欧班列运行的主要线路。由于中欧班列对平稳操纵要求高，担当值乘任务的司机们面临着诸多挑战。

作为“90后”电力机车司机，穆晨飞已经安全驾驶24万余公里。工作5年来，他深入钻研驾驶技术，积极参加技术比武，申请参与重点列车值乘任务，如今已是车间200多名青工中的佼佼者。

7时30分，跑“第一棒”的穆晨飞操纵机车准时抵达新丰镇站，已经早早等候的机车乘务员唐懿杨顺利接过“第二棒”。检查机车状态、输入运行参数、互相签字确认……不到10分钟，他们就完成了交接。

当发车信号亮起绿灯时，唐懿杨再次核对信号及相关数据，记录发车时间，同时按下风笛按钮。“新丰镇站至西安国际港站间虽然只有几十公里，有时候一天要跑好几趟，但信号确认、支线输入等一点都不能马虎……”唐懿杨说。

12时，X8225次中欧班列在西安国际港站集结并重新编组。机车乘务员周锋准时接过“第三棒”。“我虽然只担当西安国际港站至宝鸡站间200多公里的牵引任务，但要细心、精心，注意力时刻保持高度集中。”驾龄超过20年的周锋说起自己的秘诀。

为实现中欧班列“多拉快跑”，新丰镇机务段对担当中欧班列牵引任务的每台机车精检细修，结合每条线路制定《中欧班列操纵“五色图”》，选拔出业务精湛的司机承担值乘任务，确保中欧班列运输安全畅通。

中欧班列一路飞驰，确认行车信号、查看运行数据、稳控列车速度……一系列的技术标准，周锋早已耳熟能详。他在宝鸡站跑完“第三棒”后，中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司的司机们又将携手完成这嘲接力赛”。

“一开上这‘国际列车’，成就感就油然而生。除了自豪外，更多的是一份责任和担当。”“95后”机车乘务员梁栋坚定地说。

周道刚 万国强