当地时间10月29日下5时，在中铁七局武汉公司承建的坦桑尼亚基腾谷里桥施工现场，随着前端导梁、主跨钢桁架梁相继顺利跨河并滑移至对岸桥墩，该桥主跨钢梁架设顺利完成，标志着该人工滑移大跨度、重吨位架梁方案获得成功实施。

基腾谷里大桥全长143.4米，两墩两台，孔跨结构形式为36.825米鱼腹式钢板梁+69.75米钢桁架梁+36.825米鱼腹式钢板梁。主河道宽约100米，常年水深约5米。主跨为69.75米钢桁架，宽12.5米（含3米人行道），重270吨，采用安装辅助导梁人工滑移法跨河架设。

据了解，该跨度钢桁架梁及人工滑移架设方式在坦桑尼亚尚属首次，坦桑尼亚国家工程部、国家公路局专门组织了全国各省的桥梁工程师100余人到施工现场进行为期10天的蹲守观摩、学习，也吸引了当地多家新闻媒体全程跟踪报道。

该桥是连结乌干达、坦桑尼亚、卢旺达三个国家的重要通道，建成后将结束坦桑尼亚两个地级行政区无交通互连的局面，并将坦桑尼亚最大制糖公司的甘蔗种植地区和蔗糖加工厂连接到一起，对缩短运输距离、加快蔗糖生产，解决坦桑尼亚糖供应紧缺问题具有重要的意义。