“嗒嗒、嗒嗒，咔嚓、咔嚓……”一阵阵机械、工具作业发出的清脆声响和鼎沸的人声打破了夜色的宁静，在黎湛线塘口站线路上空回响着。

8月下旬的一天，5时，天慢慢放亮。玉林工务段集结湛江线路车间管内的湛江线路机队、廉江综合维修工区、遂溪综合维修工区等6个班组共100余名职工，来到塘口站线路栅栏边，紧张地做着换轨准备工作。

“今天我们的任务是要更换塘口站6道800米伤损钢轨，大家要按照任务分工迅速就位。”玉林工务段湛江线路车间主任、施工负责人彭良金大声布置着施工任务。

5时30分，更换800米钢轨施工封锁命令下达。

卸扣件组、拨轨组等6个班组的作业人员，闻令迅速进入线路，各就各位开始施工作业。卸扣件组人员发动6台涂油机，操纵着机械迅速松开扣件。几名职工紧随其后，麻利地将螺帽与扣件清出枕木槽。

清晨的天气依旧闷热难耐。不一会儿，大家已是汗流浃背。

接着，湛江北巡养工区工长莫秋明指挥拨轨组职工，一字排开，挥舞着撬棍插牢钢轨，喊着“一二、一二”的号子，统一发力将旧轨一段一段地拨出，就如跳着“换轨舞”一般。另一端的拔轨组职工动作协调，挥舞着手中的撬棍，奋力将摆在道心上的新长轨条逐段拨入轨枕槽。职工们配合默契，首尾相接，钢轨在他们撬棍的挥舞下势如破竹，很快就被整理得笔直舒畅地“躺”在轨枕上。

8时10分，对轨组人员马上对轨端进行轨缝调整、钻孔打眼、上紧夹板等作业，其他人员也全面铺开，安装扣件、复紧螺栓、检查轨道参数、回收旧料……现场作业忙而有序。

8时51分，施工作业全部结束。9时整，线路开通，一列载满集装箱的列车鸣笛通过，致敬奋战的养路汉子。

李港兴 谭育俊