清晨，下了一夜细雨的鄂尔多斯市札萨克镇蝉鸣阵阵。8月19日5时许，一列钢轨打磨车转场至新街站，车灯照射出的两束“光柱”刺破了黎明前的黑暗。

检查车辆状况、核对封锁命令、输入作业数据……呼和浩特工务机械段钢轨打磨车间十几名身穿黄马甲的职工在做最后的准备工作。当日，他们在新上线下行区段和新街站至新街西站区间两处地点进行钢轨打磨作业。

“线路封锁，开始作业。”5时50分，工长邢凯发出命令。天微亮，100余米长的“大黄蜂”——钢轨打磨车向东驶入作业区段。“今天曲线地段较多，收、放打磨小车时要注意安全。”打磨车停在作业区段起点处，邢凯反复检查确认后，指挥4名作业人员放下打磨小车。

输入打磨数据、调整砂轮角度，一瞬间，钢花从打磨车底部飞溅而出。“大黄蜂”踏着“风火轮”在四溅的钢花中穿行。半小时后，钢轨打磨车开始折返，进行二次打磨。“打磨可以消除钢轨病害，使钢轨更加平顺。”技术员赵楠介绍，新上线下行区段的部分钢轨需要进行4次打磨作业，新街站至新街西站间的钢轨需要进行2次打磨作业。

6时50分，雨渐渐停了下来，新上线下行区段作业结束，钢轨打磨车转入两站间线路。由于封锁时间只有120分钟，其间还要转场，时间紧张。邢凯一边叮嘱大家抓紧时间，一边紧盯驾驶室电脑屏幕，实时检查钢轨打磨情况。

作业接近尾声，操作手刘烁按下按钮，作业装置缓慢提升至锁定位。待车停稳后，班长耿彦廷带领3名作业人员走到作业装置处，麻利地将作业废渣、铁块清除干净，避免废渣掉入岔区影响道岔的正常使用。

7时50分，作业顺利结束，钢轨打磨车缓缓驶回新街站。当天，他们共打磨钢轨16.4公里，打磨过的钢轨在打磨车车灯的照射下锃亮如新。

马 威 黄文斌