8月24日，随着一片长50米、重185吨的T梁精准落位，由中铁七局负责施工的汉施公路大桥左幅首孔50米T梁架设顺利完成，为后续武汉新港江北铁路施工有序推进奠定了基础！

汉施公路大桥为新港江北铁路的配套工程，桥梁先后上跨长河河道、新港江北铁路及地方道路，为拆除原桥后在原址上重新扩建，扩建后桥长706m，每幅桥面宽20.5m，为双向八车道设计。

此次架设的50米T梁重量重、长度长，施工难度大、技术要求硬、安全风险高。为确保架梁安全与质量的可控性，施工单位中铁七局多次召开专题会议进行方案研讨，并邀请专家对方案进行审查论证，同时采取了模拟过孔等方法检验架桥机过孔步骤，严格落实每一道工序，抓好每一项细节，有效保障了50米T梁的顺利架设。

“因线路需要，新港江北铁路需穿越汉施公路、金阳二路、余泊大道等三处公路。设计单位在综合考虑后将原有的公路进行了改建设计，部分路段将路基变更为桥梁，以便铁路顺利穿越公路。”施工单位中铁七局新港江北铁路3标项目负责人钟炜介绍道。

据了解，武汉新港江北铁路位于长江以北，西起武汉市黄陂滠口站，东至黄冈市黄州站。铁路全长80.39公里，线路途经武汉市黄陂区、新洲区，以及黄冈市团风县、黄州区，濒临阳逻港、黄冈唐家渡港区。项目建成后既可以实现多式联运，又可与京广、京九铁路大动脉相连，实现繁忙干线客货分线运输，对整个武汉新港的物流和经济发展有重要的意义。