2月26日16时，在沈阳车辆段客车整备库内，辅修探伤工利用小小的探伤仪查出列车的“双脚”——车轮内的病灶。这是一项精细活。

探伤工叶瞾博沿着通道钻进了检修地沟，借着头灯的光亮，认真观察每一组轮对的外观。随后，他又对轮对厚度进行测量，选择相应使用的探头，这是他在检查每列客车轮对前需要完成的准备工作。

今年40岁的叶瞾博从事轮对探伤工作已有七八年了。每当列车入库后，他都会依照轮对探伤的精细化作业流程，通过放在车轮上的探头连续采集钢结构内部状况，将波形信号传输到探伤仪，仔细观察仪器显示波形轨迹的跳跃幅度，判断车轮材质中的缺陷、损伤变化的大小程度，避免轮对带伤运行。因此，这个工作也被形象地称作列车轮对的“彩超医生”。

经过20分钟的准备工作，轮对探伤作业正式开始。在14道检车台上，叶瞾博仔细地将耦合剂涂上车轮，弯腰下蹲，用手推动着探头沿车轮圆周方向滑动，查看仪器上的波形轨迹。完成探伤作业后，他擦净车轮上的耦合剂，又将工作日记上记录的数据输入值班室的电脑里，这才算完成了轮对“体检”的全部步骤。

当天是中国传统节日元宵节，但是对叶瞾博和工友们来说，只要有客车待检，他们就要时刻待命、准时上岗。为了让列车拥有强健有力的“双脚”，安全驰骋在万里铁道线上，叶瞾博和工友们选择了放弃小家的团圆，坚守岗位，甘之如饴。

尹晨曦 刘 磊 张立鹏