■本报 李锡秉 本报 毛周萌 康瀛琦

“下面我们来学习一下目视行车……”3月3日上午，在济南机务段济南动车车间党员活动室，京沪高铁车队动车组司机孔祥配站在讲台上一边说着，一边在黑板上标注着各种符号。

凭借着过硬的业务技术，孔祥配参与了山东省内已建成高铁线路的前期联调联试工作，负责驾驶综合检测列车对新建高铁线路进行提速、运行、列控、场景试验，被大家亲切地誉为“高铁试跑员”。

2007年6月，24岁的孔祥配以优异的成绩顺利通过了动车组司机考试，成为一名年轻的动车组司机。他始终秉持“手握闸把子、心系坐车人”的工作理念，将提升平稳操纵能力，为旅客平安舒适出行保驾护航作为自己的努力方向，始终坚守在运用乘务一线。

2010年，孔祥配被选拔参加京沪高铁的联调联试工作。为收集、试验线路和列控数据，他每天4时起床，22时下班。在试验后期，为了保证新车能够在京沪高铁顺利开行，他曾连续值了9个夜班进行列车的试跑。

2018年8月，孔祥配参加了济青高铁的联调联试工作。根据试验需要，淄博北到邹平要在原有的试验运行点上压缩1分钟。孔祥配迎难而上，反复计算、推演和试验，优化提速环节，制订贴限速而不超速的方案。在制动减速时，他创造了始终低于限速1公里的减速曲线，一次制动直至停车，成功压缩了运行时间64秒。

今年春运，段上开展技术业务“小短班”培训，孔祥配主动请缨担任动车组操纵培训的讲师，把多年经验编制成有针对性的理论课，把现场的值乘做成实训课，把模拟驾驶演练做成模拟课，让理论学习融入实践中，得到了大家一致好评。

一分耕耘，一分收获。孔祥配先后获得了全路技术能手、山东省五四青年奖章、山东省五一劳动奖章等荣誉。