“我们一定要保证春运机车安全、准点出库。”18时30分，望着机车缓缓出库，已经连续工作11.5个小时的任建军对着班组职工说道。1月以来，他已经带领班组打了多次的“硬仗”。

中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头西机务段临河整备车间主要承担着临河-额济纳的客货运机车检修工作，由于临策线穿过四百多公里的沙漠无人区，自然环境恶劣，在爬坡时双机满轴牵引运行速度最快也仅是35km/h，机车牵引电机常负荷运行，经常导致抱轴瓦温度过高、牵引电机故障频发。车间走行组工长任建军他根据多年工作经验，及时制定了落轮作业流程方案，随时处于“备战”状态。

2月22日11:30分，客运机车DF4DK-3171第二牵引电机绕组断，为不影响机车供应，任建军连饭都没来得及吃，便立刻带领3名走行组职工加班进行落轮更换电机作业。“按照预定计划、各司其职，我们必须在14:00上班前更换完电机，绝对不能耽误春运期间机车正常供应。”任建军单膝跪在地上，上半身紧贴着地面，侧着头仔细地盯着机车动轮缓缓的与车体分离，焦急地说道。经过2个多小时的奋战，机车缓缓转入整备场，等待出库。下午16:15分，DF8B-5355运行中抱轴瓦温度过高，需要更换落轮更换抱轴瓦，任建军又带领职工投入到紧张的“抢修”作业中......

沧海横流，方显英雄本色。春运以来，任建军带领班组职工在完成42台机车小辅修的工作任务下，加班加点完成落轮更换电机15个、落轮更换抱轴瓦3个、落轮更换齿轮箱2个，发现、防止走行部各类安全隐患15起，在平凡的岗位上守护机车安全运行在万里铁道线上。(王嘉伟)