■本报 何廷昭 本报 向芳彬 蔡 琦

凤岩站位于湘西土家族苗族自治州永顺县万民乡凤岩村，是怀化电务段黔常铁路上的一个高铁越行站。越行站如同公路上的超车道和应急道，主要办理同方向列车的越行业务和紧急情况下的应急处置。

该站虽地处偏僻山区，条件艰苦，却有一群“90后”信号工在此守护，确保与他们擦身而过15秒的列车安全运行。

2月18日凌晨，趁着没有列车开行，信号工开始了农历新年的第一次“天窗”作业。“没想到山里的温差这么大，好冷埃”面对恶劣的天气，该段职工龚浩然不由得感叹道。零下5摄氏度的气温和呼啸不止的寒风影响了一些职工的工作进度。“我来帮忙１该段职工乔振江在现场作业时积极向作业组长和盯控干部学习，迅速掌握了检修要点，完成自己区域的作业内容后，主动帮同事分担工作。

4个小时的作业下来，大家的防护服都被汗水浸湿，手脚冻得僵硬。回到驻地摘掉防护帽，一缕缕热气从头顶冒出。

由于不办理客运业务，凤岩站很少被旅客关注，也很难进入大众视野。车站除了一个行车室和一间职工宿舍，剩下的就是股道和设备。

“我们的岗位就像这小站，虽默默无闻，但不可或缺。”龚浩然说，“我们必须保障每一处站点、每一个设备正常运行，一旦恶劣天气造成列车晚点，凤岩站就是重要的应急保障，别看这个站小，关键时刻有大作用。”该段职工张庆介绍说，山路崎岖，从最近的张家界站赶往凤岩站也需要近6小时，设备一旦出现问题，再派人过来维修就来不及了。

“这里虽然偏远艰苦，但是夜晚能欣赏到漫天璀璨的繁星。”龚浩然说。列车呼啸着从站台旁驶过，而他，将前往下一个“天窗”作业地点。