■本报 吴少妮

2月8日，徐连高铁开通运营，标志着国家“八纵八横”高速铁路网最长横向通道连云港至乌鲁木齐的高速铁路全线贯通。

徐连高铁西起江苏省徐州市，东至连云港市，全长185公里，全线设置徐州东、大许南、邳州东、新沂南、东海县、连云港等6座车站，设计时速350公里。

徐连高铁开通后，苏北高铁网“全盘皆活”。“徐连高铁建成通车，陆桥通道从连云港至乌鲁木齐就此全线贯通。”徐州铁路枢纽建设指挥部副指挥长崔强介绍。徐连高铁在连云港与青盐铁路、连镇高铁交会，实现环渤海、山东半岛、长三角地区和中西部地区的跨越通达，连云港向北、向南、向西快速通道全部打通，实现连云港至徐州1小时，至南京、郑州和济南2小时“高铁交通圈”，结束沿线邳州、新沂、东海三地不通高铁的历史。

陆桥通道以连云港为起点，途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7省区，贯通东陇海、中原、关中平原、陇西、天山北坡等地区。

2018年12月26日，和铁路有着深厚渊源的连云港迎来了首趟时速200公里的动车组列车，从此，这个依山傍海的东方桥头堡迈入了高铁时代。随着连镇高铁的全线贯通，苏北、苏中、苏南连为一体，实现了连云港、淮安等地与长三角中心城市的无缝对接、互联互通，连云港从不通高铁到“两纵一横”高铁格局下的高铁全覆盖。

如今，徐连高铁的开通让连云港这座城市再次备受关注，作为丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路交会点的区位优势更加凸显。

徐连高铁另一端的徐州是全国重要综合性交通枢纽。徐州“米”字形高铁枢纽已开通6个方向，高铁通达全国25个省会城市。徐州市发改委负责人介绍，徐州正突破地级市思维，定位为淮海经济区的中心城市，密切与长三角主要城市经济往来和产业对接，全面提升中心城市核心竞争力。

徐州铁路枢纽建设指挥部大力推行“智能连徐”建设，创新应用连续梁工业智能化预制装配技术，填补了国内高铁桥梁建造技术的空白。他们首次在国内高铁建设中应用装配式构件智能化制造技术，实现了构件制造的全过程控制和追踪，缩短了25％左右的施工时间。

中国中铁电气化局集团针对接触网结构特点，通过技术攻关研发出一体化零部件定位工装和智能化切割下料平台，大大提高零部件位置的准确率和预配效率。联调联试期间，中国铁路上海局集团有限公司相关参建单位和技术部门精细检测调试，先后开行综合检测列车、动车组等各类试验列车共1340列，检测总里程达33180公里，最高试验时速达385公里，并顺利完成运行试验。参建部门在疫情防控下高标定位，提前高质量完成一个个施工节点，全力完成“十四五”期间长三角地区首条高铁的开通运营。

上海局集团公司在新建高铁车站中融入城市文化，精心打造“一站一景”地标建筑。东海县站外观设计方案紧扣“灿若繁星、闪耀东海”的设计理念，深度挖掘东海水晶文化，彰显水晶之都的城市形象。在新沂南站建设中，参建单位把富有动感张力的水元素融入站房设计方案，取意“水韵新沂”主题。建成后的邳州东站站房具有楚韵汉风，突出“楚韵新唱、大器邳州”的设计理念，用现代设计手法，传承庄重、古朴的楚汉神韵。

精画点睛之笔，贯通陆桥通道。徐连高铁的建成通车，对于进一步完善国家快速铁路网布局，促进苏北、鲁南地区经济社会发展，助力淮河生态经济带建设，服务长三角高质量一体化发展和“一带一路”建设，具有重要意义。