（冯国伟 肖平）1月4日23时，赣州工务段赣州西维修车间轨道车库内灯火通明，“鹰眼”小分队的6名职工依次进行体温测量、班前点名等流程，严格按高铁作业程序有序做好各项准备工作。

28岁的技术员杨林带领的这支“鹰眼”小分队是新组建的队伍。他们采用4C接触网检测车对京港高铁昌赣段全线接触网进行健康“体检”，为高铁供电设备安全运行保驾护航。队员们来自五湖四海，平均年龄30岁出头，一些职工的孩子才几个月大。他们的工作都是在夜间进行的，每天从22时30分班前点名开始，要持续到次日5时“天窗”作业结束。

每次出乘前，“鹰眼”小分队必须按照操作要领仔细将检测车上的所有装置开启，检查车顶补光灯和每一个摄像头工作状态。“这些镜头上有些灰尘，必须擦拭得一尘不染，这样检测车才能看得更清楚，我们不能放过一个缺漏。”杨林一边擦拭着摄像头，一边说道。

检测车的车顶均匀分布着32只高清摄像头。如同“鹰眼”的摄像头在运行过程中能够依靠红外感应全方位对接触网零件进行抓拍，对接触网悬挂部件实施高精度成像拍摄并采集数据，完成对接触网零部件状态松、脱、裂等缺陷的全面识别，自动检测异常并及时预警。队员们通过专业定制软件分析指导排除故障隐患，实现对电气化铁路牵引供电系统全方位、全覆盖的综合检测，为有效维护、检修及保养接触网提供科学依据。

23时45分，调度下达行车命令。6名职工搭乘4C接触网检测车从吉安西维修基地出发，缓缓驶入指定地点进行作业。供电线、立柱、螺栓……随着检测车匀速前进，只见接触网各个部位在32只“鹰眼”摄像头的扫描下，被“透视”得一清二楚，一张张图片实时传输到检测车上的电脑中。

在检测车监测室内，30岁的赣州工务段高铁技术科把关干部李施特坐在电脑前，眼睛始终紧盯电脑屏幕：“这可不是在玩游戏，而是在‘排雷’，任何一点疏忽都可能漏过一处隐患。我们的任务就是实时观察分析回传的图片和数据，确保没有隐患遗漏。”每次检测车出巡，他们都会目不转睛地盯着电脑屏幕仔细检查。

1月5日3时35分，检测车从万安西站折返，安全抵达吉安西站，全程运行近4个小时，共对19600根立柱拍摄图片10万张。他们除了在车上实时察看图片及数据以外，还要将这些图片拷贝到地面数据分析室，通过放大、拖拽、对比，进行更细致、更直观地精准诊断分析。

京港高铁昌赣段开通运营以来，每天运行列车80余趟次。“受电弓与接触网高速、高频次的接触，会导致接触网上的螺栓松动，可能会影响行车安全。每颗螺栓都是检测重点，发现隐患后必须第一时间安排班组职工进行处理。”杨林说，“按照规定，我们一个季度要对405公里接触网及何家、朴树、赣县北、范家4条联络线全覆盖检查一遍，大约耗时一周。”