■本报 冯国伟 本报 杨莹青 刘志强

“小谢，这是反映道岔尖轨密贴状态的转辙机缺口，标准是2毫米加减0.5毫米，如果超限了信号就不能开放，会影响动车运行。”

“我明白了。师傅，您业务知识这么扎实，徒儿佩服１

“多学多练你也可以的。道岔还要根据温度、湿度的变化有针对性地进行检修……”

11月初的一个凌晨，在赣州工务段吉安西维修工区，一对师徒正在京港高铁昌赣段吉安西站内开展道岔检修作业。师傅一边操作转辙机一边讲解其中的原理，耐心回答徒弟的提问；徒弟一边专心听一边快速地在本子上做记录。徒弟叫谢英杰，今年21岁，而他的师傅刘洋今年也只有26岁。在该段吉安西维修车间，这样的“90后”师徒组合还有不少，其中年龄差最小的只有3岁。

今年9月，该段吉安西维修车间分来了18名新职工。车间既有信号工平均年龄不到26岁，如何开展传帮带、培养好这批新人，让他们迅速适应现尝成长成才，是摆在车间党政负责人面前一个颇具挑战性的现实问题。

“90后”师傅能带好“90后”徒弟吗？为了化压力为动力，促进“嫩师傅”与“小萌新”共同成长，该车间使出“三招”。一是“对对眼”。他们挑选技术业务较好且工作年限相对较长的职工，结合个人的性格特点，为每名新职工精挑细选合适的师傅，并举行隆重的拜师仪式。师徒二人在《师徒合同》上郑重签字，让“90后”师傅们明白身上的责任，挑起担子。二是“日日比”。车间制订详细的师徒教学计划，每次“天窗”预想会前由车间管理人员当裁判，抽问两组师徒“应知应会”“必知必会”信号专业知识，一比高下。三是“月月考”。车间每月组织师傅和徒弟一起参加理论和实作考试，对师徒分数合计排名，让师徒“荣辱与共”，共同学习提高。

“师傅，上次抽问我们输了，今天必须扳回一局１10月19日，吃过晚饭，谢英杰就主动来找刘洋。“好，咱们提前复习一下，杀他个回马枪１看到徒弟积极性这么高，刘洋也是一身干劲。

其实，9月初，刚刚分到工区的谢英杰因为还没有适应从学生到实习信号工的转变，曾经一度茫然。他感觉自己遇到的问题在课本上都学过，可是一到现场就不知从何下手。

刘洋从事信号工作已有3年，工作经验丰富，业务水平过硬。谢英杰拜刘洋为师后，二人几乎形影不离。师傅一遍遍讲解，徒弟一次次练习。在刘洋的严格教导下，谢英杰的技术水平快速提高。一提到徒弟，刘洋总是赞不绝口：“就喜欢我徒弟刻苦钻研、不肯服输的劲儿，逼着我的技术能力也提高不少１

“师傅领进门，修行在个人。师傅对我有信心，我也对自己有信心１谢英杰自信满满地说。