11月10日11时30分，兰州西工务段集结120余名精兵强将，在兰州铁路枢纽“东大门”——兰州东站东西纵横1公里多的站场里，利用180分钟时间，对7股道原有的900多米有缝钢轨进行了更换，为备战2021年春运打好线路基础！

为整治有缝钢轨承载力孝接头病害多等造成的检修成本高、工作量大的问题，兰州西工务段精心谋划，提前运送500米长轨条，抽调一个专业施工队和负责运维管理的兰州线路车间120多人，利用8天时间，将4个股道3.7公里P50有缝钢轨进行更换，来提升股道线路设备质量。

初冬的正午，阳光明媚。120余名“钢铁勇士”分拨轨、切割、卸扣件等9个作业小组，宛若一字长蛇阵分布在500米股道里，作业现场瞬间热闹起来。切割钢轨人员提起切割机，卸扣件的人员提着单头螺栓机、推着双头螺栓机在钢轨上作业，机具轰鸣、火花飞溅；拨钢轨的人员手拿撬棍，“一二、一二”的号子声此起彼伏，“钢铁勇士”们步调一致，齐心协力拨出P50旧钢轨、拨进P60新钢轨，500米长的新钢轨宛如长龙一般，精准落槽。

“锁定轨温26摄氏度……”施工负责人、该段兰州线路车间主任高红红通过对讲机，安排各小组同步作业。“再抬1毫米，向前2毫米……”兰州线路车间钢轨修理工区工长陈光锐拿着一米平直尺，靠在钢轨两端接头处，紧盯着接头与尺子之间的间隙，以毫米为单位计算着每次移动量，指挥对轨无误，确保钢轨铝热焊接万无一失。其他各组量轨距、紧扣件等作业也有条不紊地进行着。

当天14时30分，施工结束。该段在180分钟时间里顺利完成500米长钢轨的更换、2个钢轨接头的铝热焊接。接下来，他们还将对兰州东站站场8、9、10三个股道有缝钢轨进行更换、焊联。

陈 亮 强 科 王光辉