4月1日18时，当K1518次列车穿过包兰铁路后长川至朱家窑区间后，列车运行区间封闭，兰州铁路局兰州西工务段早已“潜伏”在“峰峦叠嶂”中的300余名铁路职工手握“长枪短炮”摆开会战态势，随着施工号令吹响，一场更换轨枕的施工全面展开。（摘自中国新闻网）

包兰铁路是华北通往西北的重要干线，自建设之初就被定位为全国的交通大动脉，对加速内蒙古、宁夏、甘肃的经济建设起着重要的作用，全线140余公里在腾格里沙漠穿行，是我国第一条沙漠铁路，包兰铁路的通车，连接了自治区和西北、华北各省，使自治区丰富的资源运往全国各地，对支援国家工业建设和国防建设，促进经济发展和商品流通，构建工业体系都起到了巨大作用。

因沙漠而得名的包兰铁路，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的一笔。可是有多少人知道在迎战腾格里沙漠工程的艰难岁月里，是无数铁落建设者们身迎酷暑，战胜严寒换来的，春天，铁路施工者们时常顶着5至7级甚至高达10级的狂风艰苦作业，在冬天，沙漠气温达到摄氏零下37度，四周荒无人烟、没有水源，只有在默默坚持的身影，在这么艰苦的情况下，施工者依旧昼夜不停夜以继日地施工，他们战胜了严寒、战胜了流沙，同时也战胜了自我，这种不达目的坚决不放弃的精神是多么的难能可贵。

沙漠铁路，流淌的是爱与责任，是一代代铁路人用他们的热血和汗水建设的铁路蓝图。有中国铁路的存在，沙漠也能开出绿洲，看到列车在沙漠中飞驰而过，心中是说不出的激动和自豪。那一抹抹顽强生长的绿色，体现了祖国的强大，体现了劳动者的坚守，体现了最美铁路的内涵。（何锦鑫）