“线盘起吊过程中要注意安全，不要站在危险区域。放线架装好，固定牢固，备好各类施工机具，尤其高空作业人员要检查自己的安全带，坚决做到‘一次就好’”。

11月7日，天空刚泛起晨霞，在大临铁路站后工程牵引供电工区外，作业队长李爱彬已经在作班前讲话。当日施工涉及长坡岭2号桥避雷线架设任务，因为工期紧张，所以为确保施工“一次就好”，李爱斌每天都会多唠叨几句。

话说对于工程施工，一般都会说“一次成优”“一次完成”，可到了李爱斌这里，他却喜欢用“一次就好”这个词。我私下问过他，他笑着说：“干活，一次就好”就是不返工。我想了许久，他的意思可能就是：一是他的最低标准就是一次成优，大白话就是在最短时间达到施工技术标准；二是千万不敢返工，如此紧张的时间，没有返工的机会，更没有返工的时间。

说话期间，车开动了，车轮在大山画了20分钟圈圈，才艰难地到达施工区段入口，待到施工计划点下达命令。所有人员迅速就位，有登在杆梢的、有推动梯车的、有穿拉线索的……人影穿梭有序,轨道车的轰鸣声、防护员的号角声、对讲机里的“喊麦”声、线索展放的嘶嘶声……回荡在无量山深处，响彻在澜沧江水面。

“挂线１随着李爱彬的一声口令，大绳紧起，避雷线随着滑轮转动迅速靠近杆梢，高空作业人员快速出手，将线材按照技术要求一次放入合适位置。线材被继续拉着向前走去，现场五组高空作业人员从一号支柱转到二号、三号、四号、五号……人员交替翻飞，整个过程行云流水，像极了森林里飞驰树尖的“人猿泰山”。

随着落锚处的避雷线固定到位，测量人员迅速介入，配合现场施工人员让线索张驰度达到合适的数值范围，落锚完成，整条避雷线顺利架设完毕。整个过程，没有大的差错，无非是风太大，拧螺丝的时候手抖了两下；也无非是太阳照得人发懵，迟钝了一下；也无非是一阵山雨混入汗水中，砸了一下线索。但这些都没能影响到当日施工任务的“一次就好”这一标准。

大临铁路全长202.095km，正线新建桥梁70座共计20.577km，新建隧道35座共计155.69km，正线桥隧总长176.266km，桥隧比高达87.2%，线路长和交通不便给材料运输，人员进出现场带来了巨大的挑战。如何复杂环境条件下顺利实现的“直道超车”，不仅要做好各作业组分工协调安排，更重要的是要有“一次就好”的施工标准。一道工序“一次就好”那么整个工程才能“一次成优”。我想，这样的标准应该不是李爱斌创新的，但他根据自己的理解，充分地把企业“追求卓越 勇于跨越”的工匠精神带进了接触网三队。

正是接触网三队按照队长李爱彬要求的“一次就好”之法，已累计完成附加线架设22.991公里，隧道吊柱安装670处，腕臂安装720套，隧道打孔及化学锚栓预埋1700多处，及硬横梁架设41组。

无量山中的圆月升起，没有镜湖“神仙姐姐练剑”，有的是黄马甲上闪光的“中国中铁一局”。忙完一天的施工，他拿起记录本和笔把今天的完成量写了上去：云县至头道水区间BLX2锚段，全长1310米……

通讯员：尚永超 田兰州 丁琦

避雷线架设

接触网悬挂安装调整

承导线架设