■本报 王 强 本报 何 强

10月11日下午，随着2.4万吨铁矿粉在荆州盐卡港上岸完成装车后经铁路分批发往陕西汉中，宜昌车务段今年铁水联运累计发送货物201.6万吨。这是自2016年探索实施铁水联运项目以来，该段年发送量首次突破200万吨大关，较2019年同期增长57.74%，形势喜人。

近年来，该段牢固树立交通“一盘棋”思想，大力拓展铁水联运，探索多式联运，为推进长江经济带发展、打好蓝天保卫战贡献力量。

今年，受新冠肺炎疫情影响，铁水联运面临诸多困难。该段成立铁水联运立项攻关小组，及时了解企业需求，完善服务措施，努力满足铁水联运市场需求；总结前期营销经验，按照“多方出力，路地共赢”的理念，积极与港口、物流公司等企业合作，发展多级多方营销，借力朋友圈进一步拓展铁水联运业务，增加物流环节参与度和运输市场份额；与荆沙地铁合作了盐卡港铁矿粉项目，和中铁多式联运公司共同开辟了白洋港粮食“水转铁”进川运输线路。

既要拓展业务，又要巩固关系。该段成立专项小组，对既有铁水联运项目进行盯控和维护，定期走访接洽，动态掌握客户需求，及时解决突出问题；深化“一对一”服务，签订“量价互保”协议，实现运量稳步提升。截至10月11日，该段今年铁水联运项目中的枝城港石油焦、大峪口化肥和盐卡港铁矿粉品类的发送量均创历年同期新高，增长率分别为162%、113%和44%。

“任务完成得好，工资自然不会少。”该段枝城站货运员许萍高兴地说，她的工资相较2019年同期有所增长。

“多劳多得、少劳少得”是该段近年来工资分配改革的一个重要导向。2020年初，该段“全员计件”绩效兑现考核机制在职工代表大会通过后顺利实施。

“干多干少不一样、干好干坏有区别”的考核奖惩机制把企业和干部职工捆绑得更紧了。为进一步拓展铁水联运业务，该段制定下发货运营销项目制激励考核办法，加大了铁水联运增量增项的奖励力度，铁水联运营销人员的干劲更足了。

除了发动营销，该段还在铁水联运项目责任考核上下功夫。今年4月，该段新的履职履责系统投入应用，大大促进了安全生产经营管理工作。“逐级负责、主管连责、包保有责、检过留责”的机制，压实了管理人员的工作作风。

同时，该段紧盯铁水联运走访营销工作关键环节和关键人，定期更新地区企业数量、主营品类、运输方式、货运量、近期需求等信息，促使走访营销工作实现目标化规范化管理，推动营销工作取得显著成效。