（韩庆潇 王怀国 陈晨）“班长，我们通过‘渗透探伤法’发现这里显示有红色缺陷图像，尖轨有伤损。”9月7日，山海关工务段锦州南线路车间王海成作业组正在锦州南站内利用“渗透探伤法”对道岔进行检查。

长期以来，钢轨探伤都是采用钢轨探伤仪、通用探伤仪、单轨探伤仪、双轨探伤仪相互配合来完成，然而对探头触及不到的特殊部位，探伤仪难以探测到伤损，需要采用人工巡视的方式进行检查。今年初，山海关工务段采用并推广“渗透探伤法”，对道岔特殊部位进行探伤，进一步提升了钢轨探伤质量。

“渗透探伤法”是利用毛细现象检查材料表面缺陷的一种无损检验方法。作业人员首先使用化学溶剂去除轨件表面的铁屑、油渍等污染物，然后将红色渗透液喷涂在清洗后的轨件表面，依据温度确定渗透时间；再用水喷法或使用蘸有清洗剂的布（纸）对涂有渗透液的轨件进行冲洗擦拭，去除表面渗透液；最后用白色显像剂将缺陷轨件的红色渗透液吸附至轨件表面，就产生了清晰可见的红色缺陷图像。由于检验方式简便有效，作业人员在每个“天窗”都能完成3组至5组道岔探伤检查，大大提高了“天窗”利用率。

为提升线路质量，该段按季度运用“渗透探伤法”对管内京哈铁路秦沈段道岔进行完整检查，目前已发现道岔尖轨伤损6根、心轨伤损1根，并进行了维修。