5月15日7时50分，在京哈线438公里250米处防护网外，山海关工务段锦州南桥隧车间桥隧维修工区14名职工在刘洪波的带领下，准备利用7个小时对京哈线438公里200米至438公里400米区段进行排危作业。

在春检过程中，巡线职工发现该区段山体经过一个冬天的风雪腐蚀，表面浮石有松动迹象，一旦雨水冲刷将进一步造成山体岩石侧面局部开裂、破碎、剥落等问题，严重危及列车运行安全。为此，该段于4月1日开始组织桥隧车间职工抬着空压机，拿着手持式凿岩机、撬棍、大锤等工具进驻现场，按照“先易后难”的施工方案要求，赶在汛期到来前将管内危石排除干净。当日，是他们汛期前最后一次清理危石作业。

这里的山体坡度达到了75度，坡面上陡下缓，山坡落石极易滚落到线路上。在陡坡上扫石，未知危险太多，很难预知脚下的石头是否牢固。因此，作业前，职工先选好落脚点，一步一个脚印踩稳，然后扎好安全带，再找到牢固的石头，将安全绳一头固定在石头根部、一头系在腰上。做好人身安全防护后，大家相互配合、小心翼翼地开始作业。

万事俱备，他们先用凿岩机、撬棍和大锤把山体表面的体积比较小的浮石敲碎或者撬开排除，然后对特殊结构岩层突出山体或已经离缝的几米高“大块头”危石展开攻势。他们采劝蚂蚁啃骨头”的办法，将这些巨石先用钢丝绳捆绑固定起来，防止意外滚落。然后，他们使用凿岩机打孔，放入岩石膨胀剂，使这些巨石慢慢膨胀开裂，再将大块的敲碎，最终清理到山脚下安全地带。就这样，他们将一块块巨石一点一点“啃掉”、搬走。

15时30分，随着最后一块危石被“搬”下山，此次京哈线438公里200米至438公里400米左侧路堑上方山体危石处理工作全部结束。一个半月来，他们先后清理危石500立方米，成功拆除了京哈线防汛重点处所这枚“定时炸弹”。

韩庆潇 王怀国