■本报 李 蓉 本报 吴可新

水清沙软滩平，是大家对旅游避暑胜地北戴河的美誉。北戴河站每年暑期都会迎来大量的旅客。立秋已过，但全国多地气温仍居高不下。面对高温，北戴河站有这样一群“90后”帅气小哥哥热情似火，以高标准服务让南来北往的旅客称赞不已。

他们每天要穿行在车站与列车之间，日行2万多步，为南来北往的旅客提供服务；他们每天以正步队列的形式迎接列车，在站台门前精准对位，被网友称作“最帅气的铁路小哥哥”；他们每天要长时间戴着口罩，脸上出现了深深的勒痕，用行动诠释了什么叫奉献；汗水浸湿蓝色制服，他们每天都要换2套以上工作服……

他们就是北戴河站的左龙爱心服务队成员。左龙爱心服务队成立于2013年，以军事化标准高质量完成站台等处所客运组织、老弱病残孕等重点旅客服务，展现中国高铁形象。

每天步行12公里，这是“90后”客运值班员的日常

北戴河站是京秦线上的一个二等客运站。夏季高温，地面温度比室外温度要高8摄氏度左右，钢轨和车厢都升腾着热浪，这对客运值班员的身体素质是极大的考验。

29岁的李楠是北戴河站的一名客运值班员，暑运期间他的日常工作是组织站台旅客乘降、站台巡视、站车交接、换乘引导等。

暑运繁忙时，他和左龙爱心服务队其他成员长时间坚守在站台上，进行安全巡视和旅客组织。一天下来，他们从7时到20时40分要步行2万多步，近12公里。

高温下，他们滴着汗珠在站台上坚守

左龙爱心服务队现有队员12名，都是经过十分严苛的条件筛选出来的。服务队成员全部由退役军人组成，而且必须是在部队获得优秀士兵称号以上的荣誉，同时还需是车站的业务尖子。个人多重“优秀”的集合，让服务队整体业务素质在北戴河站乃至整个秦皇岛车务段位居前列。

“再艰苦的岗位总要有人去干。”左龙爱心服务队“90后”队长董超说。2010年从部队退役来到铁路工作，他已在客运值班员岗位工作6年。

“这种高温天气确实很难受，但列车有固定的出发时间，车不等人，车到之前我们必须精准对位车厢。”董超憨厚地一笑，擦了擦脸上的汗，“我之前在部队当岸防兵，夏天的时候，穿着迷彩服训练，一场训练下来全身湿透，在外边晒一晒又继续投入训练。”每次碰到辛苦繁忙的工作，董超就会想起在部队的生活。

青春出列，烈日下的铁路客运值班员

为确保今年暑运任务高标准完成，暑运前，北戴河站专门为全体队员进行了为期半个月的军事化集训，将服务队暑运涉及的所有工作进行强化训练。

“今年面临疫情防控和降雨增多的情况，服务队这个暑运干得很辛苦。”北戴河站副站长孟树民说。

每天7时，左龙爱心服务队队员要对站台进行喷水冲刷，达到地面无尘土无污渍；全天日均接车24列，列均用时半小时以上；10时30分至12时之间，利用列车到站间隙进行1个多小时的队列训练；其他时间到候车室、售票厅巡视，主动寻找需要帮助的旅客并提供相应服务。除了午餐半小时时间，他们从早到晚几乎没有休息的时候。

遇到降雨天气，队员们还要将20多卷、每卷重100多公斤的防滑垫铺好；雨停了，还要将防滑垫卷好抬回库房摆放好。

面对高温，他们扎根基层，坚守岗位，用汗水诠释劳动的意义。他们虽然普通，却是人们身边的“最美劳动者”。