7月27日，全国运输结构调整工作电视电话会在交通运输部召开。交通运输部部长李小鹏要求，深挖运输结构调整的市场潜能，继续深挖铁路货运增量潜能，全面提升多式联运服务水平。

面对复杂多变的市场，中国铁路沈阳局集团有限公司早谋划、早动手、早动员，针对市场变化和不同需求开辟了一系列定制专列，完成了抢市尝增效益、助复工的预期目标。

全国首次：跨局冷藏班列实现跨省货物次日达

受疫情影响，今年上半年运输结构调整工作面临错综复杂的形势，机遇与挑战并存。

怎么办，是靠一己之力苦苦支撑，还是多方联合同舟共济，沈阳局集团有限公司选择了合作共赢。

4月8日16时08分，满载464吨进口水果、蔬菜、肉类的80103次冷鲜食品货物班列，从大连集装箱中心站驶向黑龙江省哈尔滨市新香坊站，标志着全国首趟跨局冷鲜食品货物班列正式开行。

近年来，大连港每年进口肉类、水果和海鲜等冷藏保鲜食品近150万吨，基本通过公路冷链运输方式运往哈尔滨、长春、沈阳等东北内陆城市，物流成本高，到达时间不稳定。沈阳局集团公司努力开拓冷藏货源运输市场，为服务社会经济发展当好“先行官”。为及时将冷鲜食品“门到门”精准送达，大连货运中心与中铁特货物流股份有限公司沈阳分公司密切配合，协调哈尔滨局集团有限公司，采取定点定时运输组织模式，“点到点”服务方式，提供“一口价”优惠政策，同公路运输相比，该班列全程物流费用平均降低15%左右。

一路保鲜、一路保险。

跨局冷藏班列的开通，一举将大连至哈尔滨地区的铁路货运时限，由原来3至4天，缩短为25个小时，实现了跨省货物次日达，形成了从港口到内陆城市冷链物流的新通道，更改变了铁路以往各自为战各守一摊的传统格局，为构建大物流、大铁路提供了借鉴模本。

“赶海高铁”：“一日游”让周末避暑成为现实

旅客需要到哪里我们就开通到哪里，旅客的出行计划就是我们的业务重点。

随着国内疫情的整体可控，居民休闲旅游复苏势头明显，沈阳局集团有限公司敏锐地捕捉到了这一动向。针对内陆居民盛夏避暑的需求，陆续开行多趟当日往返的“赶海高铁”，以大连、鲅鱼圈、丹东、庄河等海滨城市为重点方向，吉林、长春、沈阳、朝阳、通辽、赤峰等地区的旅客，可以乘坐早上6-7点时间段的列车出发，上午即可到达辽宁境内的海滨城市。

为了满足“一日游”旅客的返程需求，沈阳局集团有限公司还开行了18点左右，从大连、鲅鱼圈等车站前往沈阳、朝阳、吉林、通辽、山海关等地区的返程高铁列车。

由于实现了“极速达、当日返”，市场反响良好，该局顺势推出了特定人数动车组包车、整组或整车席位预订等服务，团体旅客还能享受更多优惠。

一路便捷、一路清凉。

“赶海高铁”的推出可谓适逢其时，便捷性高、时效性强、安全性高，不仅满足了特定人群的需求，而且凸显了铁路转变观念的个性化定制服务特色，为抢占市场赢得了先机与口碑。

“碎石专列”：助力复工实现运输效率最大化

客运部门审时度势，货运部门同样不甘人后，主动出击，积极谋划，与各级地方政府、上下游企业联系，了解复工达产安排和原材料输入、产品输出等物流需求，把企业面临的物流堵点作为重点，精准制订“一企一策”货运组织方案，全力满足企业运输需求。

以往，作为吉林各地碎石类建筑原料主要供应地的辽宁本溪，装车后需要统一在苏家屯站，经过倒调、编组等环节才能运往目的地，运输周期一般在72小时。

为助力吉林长春地区建筑单位尽快复工达产，沈阳局集团有限公司主动与当地企业对接，调集210辆敞顶箱组成循环车组，在两地间往返开行；改变原来经编组站重新编组的运输模式，采取重车直接编组开行直达专列的方式，减少车辆在专用线停留时间，减少调车勾数，压缩编组环节，整列运行时间由原来的50余小时，压缩至9小时左右，实现了运输效率最大化。

自7月8日以来，沈阳局集团有限公司已累计开行碎石直达班列8列，发运碎石27500余吨，为吉林长春地区建筑企业复工达产提供了充足的运输保证。

一分耕耘一分收获，一个转变一个机遇，一个专列一个转机。

上半年，沈阳局集团有限公司统筹抓好疫情防控和铁路运输生产工作，提高政治站位，强化责任担当，化危为机，迎难而上，上半年累计完成货物发送量19125万吨，同比增加2233万吨，增幅13.2%，交出了一份满意的答卷。（苏志坚）