石家庄电力机务段严控关键，确保“7.1”调图安全。

该段强化安全风险研判。由段长、党委书记亲自组织召开了三次“7.1”调图准备工作会议，全面梳理调图涉及的机车交路、乘务交路、作业方式、担当区段的变化情况，重点针对跨局联系乘务员叫班、出勤、写卡等事宜、疫情防控期间乘务员出勤学习、汛期行车注意事项、整备作业变化做了具体安排。在全体干部职工中强化变化就是风险的意识，深入研判变化可能带来的各种风险，制定了详细的工作安排、过渡方案和风险控制措施等10项措施。他们强化安全风险教育。抓实变更运行径路、运行时刻、换挂作业以及运行安全卡控措施的培训，修订完善了操纵提示卡，对任务涉及到乘务员进行了变化区段的列车操纵方法的培训，对作业变化点、LKJ使用、关键点控制及特殊行车办法进行了考试，凡考试未达标一律停止出乘，进行待岗培训，同时追究包班指导和专业人员责任。强化现场安全风险控制。针对调图后涉及到车次的变化点逐个研究了卡控措施，明确了关键处所的卡控要点，段组成专门检查组强化现场检查，对有变化点车次选派胜任的干部添乘，对重点车次由车间党政正职添乘。该段强化行车组织。制定了过渡方案，合理勾画机车人员交路，针对普速客车折返段机车整备变化，制定股道使用方案，调图过渡期安排参与调图胜任人员24小时值班，对过渡期间的客运列车逐列盯控，对过渡期间各车间干部包保、值班、添乘、盯控安排的落实情况进行检查。每天由主管副科长和专职人员盯控运行揭示命令接、传、布和IC卡编辑、模拟等作业环节。运用科每天交班会汇报当日新旧交替方案、过渡完成情况和存在问题。他们强化机车质量保障。成立专项检查整修组，由各整备、检修车间副主任负责，以机车防火、走行部、制动系统、冷却通风系统、机车直供电、车顶高压设备为检查重点，24小时分两班不间断做好现场盯控、协调工作。以每日8:00、18:00为节点，由白、夜两班副主任负责对口交接，确保一车不漏。同时，做好机车抢修工作。遇2台以及上临修机车要安排主管副主任盯控；产生3台临修机车由车间主任现场盯控；出现4台及以上临修机车车间必须向主管领导进行汇报，主管段长亲自到场组织抢修。对临修机车抢修组织不力或人为因素造成机车未及时整备上线运用的问题，一律严格定责、严格考核。

石家庄电力机务段 王勇