立秋后的一天下午，似火的骄阳仍然炙烤大地。在成都机务段客机所整备场，地表温度高达60摄氏度，一台台回库的机车正排队补砂。

“机车跑得好，撒砂很重要。”该段整备车间党总支副书记杨磊介绍说，“机车在雨天行车，特别是上坡时容易出现车轮空转打滑现象，适量撒砂可以增加轮轨间的摩擦力，确保行车安全。”

上砂工罗贤明喝完一大碗绿豆汤，戴上手套和防尘口罩，一头扎进热浪中。他来到储砂房，把数十袋砂袋装入小推车里，向整备场股道推去。

来到机车旁，罗贤明熟练地掀起机车两侧砂箱盖。他动作麻利地解开砂袋，弯下腰把砂袋口对准砂箱口，将砂子精准地灌进砂箱，再用推杆把砂箱中的砂压平，并仔细查看砂量是否合适。“砂箱不能装太满，三分之二就好。太满的话空气不流通，影响出砂。”罗贤明说。

不到10分钟，一台机车8个砂箱就上砂完毕。客机所整备场承担着日均60台机车的整备任务，上砂工的劳动强度着实不小，遇上雨雪天气，机车用砂量就要增加，上砂工作量也会随之增加。

罗贤明完成一轮上砂作业，已是“灰头土脸”，身上的衣服早已被汗水浸透。回到休息室，他取下手套、摘掉口罩，洗了把脸，和工友们一起吃起了冰镇西瓜。

傅洛炜 黄钰皓 徐青青