9月1日上午，在福州车辆段客车整备场上，一场全面消除客车故障隐患、提升客车技术水平、确保客车安全运行的秋季整修战斗悄然打响，身穿蓝色工装的职工紧张有序地忙碌着。

“张文，K803次列车8号车厢1号位制动闸片磨耗过限，需要进行更换，过来处理一下。”9时53分，该段库检车间库辆二班检车员邓雄斌在对列车走行部、制动装置、钩缓装置等关键部位进行检查时，发现了制动闸片过限的故障。

“好的，我马上就到。”负责修理的张文用对讲机回复说。制动闸片过限如果不及时处理，将会影响行车安全。他戴好头灯、手套，拿上锤子、管钳，立刻猫着身子钻到了闷热难耐的车底下。只见他一会儿用锤子使劲敲着，一会儿拿起管钳用力卸着。几分钟的工夫，他的脸上就渗出了汗水，胳膊上沾满了灰尘。

“雄斌，这边单元缸卡滞，导致磨耗过限和制动闸片无法更换，过来帮忙处理一下。”张文通过对讲机向邓雄斌求援。邓雄斌赶过来后，立马蹲下身子，与张文一起仔细观察单元缸的情况。

时间一分一秒地过去，在狭窄的地沟里，两个人紧张地工作着，承受着闷与热的双重考验。观察了一会儿后，邓雄斌找准了症结所在，想到张文的手已经使劲太久，用不上力，他挥锤敲击单元缸，敲击几下之后管钳就可以拧动了。“动了，我们再加把劲儿就可以了１张文激动地说。

打挡铁、装圆销、捆铁丝，一连串的动作干净利落。没用多长时间，张文就将2副新制动闸片顺利安装到位。

10时08分，张文收拾完工具，拿着更换下来的过限制动闸片爬出了地沟，并将一瓶矿泉水一饮而荆据悉，自8月21日秋季整修工作开展以来，他们这个班已经更换磨耗过限的制动闸片15箱、120副，确保了旅客列车的安全运行。

王玉星