在中国铁路兰州局集团有限公司兰州北站编组场里，有一位老工长常年坚守在这里。他每天脚踩检查减速顶，大家都亲切地叫他“踩蘑菇”的老工长。

老工长名叫欧阳强，是兰州北站综合设备车间减速顶维修班组工长，今年59岁，说起他每天都要打交道的减速顶，欧阳强滔滔不绝。

减速顶作业是货物列车调速的重要一环，由于减速顶安装在线路两旁，被职工们形象地称为“铁蘑菇”。减速顶是一种编组场内常见的调速设备，不仅是保证车辆安全的最后一道关口，也是提高车辆周转和运输效率的关键所在。欧阳强的工作就是负责减速顶维修。

兰州北站占地面积约5100亩，是特大型路网型编组站，也是甘肃省打造兰州交通枢纽“南客北货”的交通要塞。暑运期间，兰州北站物资运输日益增多，日均作业量由平时的1.5万余辆增加到1.6万余辆。一列列货运专列在这里汇聚，密密麻麻的股道、南来北往的列车场面格外壮观。

这个编组场内有72条减速顶股道，安装了13980台减速顶，每天一遍遍脚踩检查非常考验体力，欧阳强每天在每条股道上至少走一个来回，步行10公里，一个月他踩坏的鞋就有两三双。

盛夏时节，白天编组场被烈日炙烤得热气腾腾，最热时地表温度高达50摄氏度。7月27日15时，顶着当空烈日，欧阳强正趴在轨道上，用卡尺逐个测量新安装的减速顶顶面与钢轨面之间的距离和角度，汗珠不时从额头滑落，但他却顾不上擦拭。欧阳强说：“如果减速顶在角度和高度方面存在毫米级别的误差，使用时都会影响控速效果。”

欧阳强维修减速顶有自己的诀窍：“一个顶踩下去，若是阻力很大，就是能够正常使用的；如果踩下去很容易，油气明显不足，那就是有问题的。”

除了维修减速顶，欧阳强还负责站内其他行车设备的维修养护。工友们都说欧阳强是个热心肠。尽管欧阳强已经59岁了，但在工友们的眼中，他没有半点要退休的样子，每天都十分认真地维修减速顶。

“今年是我经历的第30个暑运，也是我在铁路服务的最后一个暑运，只要我还在岗，就要认真检查好所有的‘铁蘑菇’，保证它们质量过关１ 欧阳强坚定地说。