据媒体报道，铁路将进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革。为适应高铁生产力发展要求、推进铁路运输生产力布局优化、不断提升高铁基础设施运维质量和效率，日前，中国国家铁路集团有限公司对进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革做出具体部署。将设置高铁基础设施段，组建生产技术中心。

其实，那句俗话三分修，七分养，也可以适用于高铁，高铁是全封闭式线路，依靠高科技设备运行。养护好了，就可确保安全平稳快速运营。国铁集团下发的《关于进一步深化高速铁路综合维修生产一体化站段改革的指导意见》《指导意见》指出，高铁营业里程不超过2000公里、且管辖半径一般不大于500公里的铁路局集团公司原则上设置1个基础设施段。基础设施段负责高铁基础设备设施日常巡视检查、检测监测、养护维修、故障应急、营业线施工管理、路外环境检查等工作，包括高铁线路、桥隧、信号、牵引供电、电力设备管理。基础设施段设6个综合科室，并按“技术+生产”重组机构，设立生产技术中心，分为专业维修技术中心和生产调度监控中心，在车间设置上主要分为综合维修车间、电力车间、车载设备车间和机修车间。

合理布局，随时待命，召之即来，来之能战，战之能胜，这样的布局，就是全盘考虑综合维修生产一体化，进一步创新高铁基础设施运营维护管理模式，提高高铁基础设施维修质量，确保高铁运营安全，实现高铁设备优良，资源节约、效益提升，充分保障铁路事业的可持续发展。

在站段的合理布局的同时，国铁集团还细化用工管理，要求按照创新劳动组织、多专业融合的原则，在综合维修车间设立高铁综合维修工，并将轨道车司机、接触网作业车司机合并设置为轨道作业车司机，鼓励培养一岗多能、一专多能人才。铁路部门还将积极协调高等职业技术学院相应调整专业设置和课程安排，为一体化改革提供人才储备。这不就是人也多了，枪也多了，而且人是精兵强将，装备是先进装备，再从主观上把责任心强化，这场综合维修生产一体化站段改革，就一定能够顺利进行，如期完成。（庄朴）