5月13日16时05分，广州开往上海南的T170次列车上，广州车辆段发电车乘务员颜志勇拿着手电筒巡视机房。当颜志勇回到配电房，忽然听到报警声，循声一看，机组油箱发出“油量不足”的报警。颜志勇想：发电车是全列车用电枢纽，堪称列车的心脏，可千万不能出问题。

他立刻拨通电话向段应急中心汇报，并用对讲机呼叫工友温炯基：“温师傅，机油不足，请帮忙手动加油。”

“收到，我立即赶过来。”温炯基回答。

1分钟后，温炯基赶到发电车机房，接替颜志勇继续摇油泵手把泵油，燃油不断泵进油箱，暗淡的机房灯光很快明亮了起来。

电机转速正常、电压正常、频率正常，看着配电屏上的数据，颜志勇紧皱的眉头舒展了一下。但很快他又陷入思考：手摇泵油不是长久之计，问题到底出在哪儿？

他到休息车把工友刘波、叶新生也叫了起来。叶新生接替温炯基继续手动泵油。接过刘波找来的万用表，颜志勇开始对电热继电器进行测量，万用表上显示的数字为“0”。

“原来是这个配件烧损了。”发现故障所在，颜志勇立即在段应急中心人员指导下和伙计们一起用备用线直接接到油泵电机接头上。经通电试验，油泵电机运作正常，燃油开始不断抽上了上油箱。

望着屏幕显示快充满的上油箱，颜志勇及伙计们都松了一口气。机组发电正常，向车厢供电正常，保证了全列19辆客车空调用电。

叶 春 曾伟荣