■本报 孙业国 本报 席静玉

今年以来，合肥货运中心把准区域经济脉搏，大力实施精准服务，培育优质货源，货运总量和集装箱运量双双实现井喷。截至5月13日，该货运中心今年以来发送货物221万吨，集装箱运输4.2万标准箱，同比分别增长48％和163％。

皖中地区南临长江、北临淮河，内河运输正处于转型阶段。合肥货运中心以项目制营销为载体，将长江与裕溪河交汇处的裕溪口港返装煤等10个货运增量项目纳入项目制营销管理，分区域、分品类精准开展市场调查和客户走访，并积极和裕溪口港共同开发下游客户，支持港口从资源储存型向混配服务型转变。今年以来，该货运中心已协同裕溪口港与煤炭贸易商签订三方运输协议9份，并主动对接火电企业签订30万吨运量互保协议。今年1月至4月，铁路从该港口发运返装煤36.5万吨，同比增加9万吨；10个货运增量项目共发送货物126万吨，超计划进度19％。

该货运中心紧紧抓住当地全速推进对外开放平台建设、促进外向型经济高速发展等机遇，规范中欧班列开行方案提报，优化班列通关流程，组织专人对入箱货物进行安检查危、单证审核等，保障铁路审单与报关放行同步进行。他们开辟中欧班列铁路受理承运绿色通道，积极协调调度、车务等部门提前做好配空等运输准备，提高作业效率，推动服务产品提档升级，扩大货源集聚效应。

为确保运输安全，合肥货运中心以商品汽车等中欧班列新货源为重点，对货物在国内运行途中的装载加固状态进行逐辆跟踪写实、拍照留存。今年1月至4月，他们共开行中欧班列109列，同比增加75列，实现列列安全出境。

升级服务，创新服务产品，努力做大集装箱业务增量。合肥货运中心以石镜至六安水泥熟料循环班列为重点，将运输工具全部替换成35吨敞口集装箱，并优化装车方案，使单车装载时间由15分钟缩短至10分钟，全程运输实现3天两列，整体运输效率提高了1/3，单箱装载重量由27吨提高至31.5吨，预计全年增运约10万吨。

同时，该货运中心还主动对接当地液晶面板、光伏生产企业的出口需求，联手宁波舟山港推出铁海联运服务，成功引货上线。目前，合肥北至北仑港的直达班列每周开行5列，今年1月至4月共发送货物8000标箱，同比增加3000标箱。

加大投入，为精准服务提供硬件支撑。合肥货运中心积极争取上级支持，投入2000多万元对合肥北门吊进行基础维修补强；对合肥北、六安、巢湖西等货场实施硬面化改造，并增设合肥北货场21线，进一步扩充运能；采取租、购、调等方式，为合肥北、六安、巢湖西等货场配备正面吊、堆高机等装卸设备，为开拓货运增量提供充足运力保障。