我结识《人民铁道》报是在32年前。1987年，18岁的我入路参加工作，结识了这份由毛泽东主席亲笔题名、与共和国同龄、新中国第一张全国性行业报——《人民铁道》报。从此，与这份报纸结下了不解之缘。

那年，我怀着无限的憧憬，被分到工区当线路工。到了工区，我看到的是破旧的瓦房，大树下的预制板、旧水泥轨枕上坐着两排身穿劳动布工作服的职工正在吃饭。那时，乘火车从许昌到郑州，80多公里中途要停7个车站，得坐一两个小时。养护线路用的是大锤、撬棍，大部分工具都是职工自己动手做的……每逢夏季黄河主汛期，职工们还要提前拆除黄河铁路大桥两边的人行道进行抛石护桥作业。

应该说，在1994年前，我与《人民铁道》报（我习惯称之为“人铁”）的缘分更多地体现在读报、学报、用报上。与铁路有关的各类新闻是我的精神大餐，铁路的发展变化、全路各种重要会议、领导讲话精神是我和工友进行政治学习的素材。向“人铁”投稿？当时的我觉得是高不可攀的事情。

然而，作为一名爱好写作的线路工，我闲暇时喜欢“爬爬格子”，写一些稚嫩的文字投给报刊。1993年，以工区一名优秀职工为原型的微型小说《“麻秆儿”》在铁路分局文联报纸上发表后，练出胆的我开始向“人铁”投稿。1994年9月13日，“人铁”2版首次刊发我的“豆腐块”——393字的小通讯《抢修救灾线路》。我欣喜若狂，将其仔细地剪贴在发稿本上，视若珍宝。

如今，我们迎来新中国成立70周年，祖国发展一日万里，铁路变化更是日新月异。工区盖了功能齐全的楼房，院内地面硬化，屋里窗明几净、设施齐全，会议室、更衣室、宿舍、餐厅、卫生间一应俱全。经过6次大面积提速调图，普速列车时速已达160公里，高铁列车运行时速更是高达350公里。如今，从许昌到郑州，乘高铁列车只需二三十分钟。这些变化对我来说历历在目。

1995年，我被调到段机关从事宣传工作，与“人铁”的关系更“铁”了，读报、研报、投稿成了我的主要任务，讴歌铁路发展取得的巨大成就是我的重要使命。20多年来，我的数百篇稿件被“人铁”选用刊发，见证了铁路发展，也记录了自己的付出。发稿不多，但每篇都是精心之作，故敝帚自珍。

从几十年前的有缝线路，到超长无缝线路；从几十年前工务作业使用的洋镐、叉子、杠杆叉“老三件”，到如今养护高铁轨道使用的电子道尺、扣件巡检仪、安伯格轨检小车及各种现代化大型机械作业车……作业环境变了，养路工具变了，养路人爱路护路的责任没有变，一代代郑桥人不忘初心、牢记使命，在交通强国、铁路先行征程中奋力抒写新时代的新篇章。而我，也会继续拿着自己的笔，努力讴歌属于每个铁路人的新时代、讴歌新时代的铁路人。

正值“人铁”70岁生日，半百之年的我祝愿古稀但依然青春的《人民铁道》报前程似锦！

供职于中国铁路郑州局集团有限公司郑州桥工段融媒体工作室）

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