（莫育杰 韦君）为避免机车乘务员超劳，南宁机务段严格控制工时指标，合理调配机班，加强超劳分析。今年一季度，该段共调整325班次，有效均衡了乘务员工时，避免了机车乘务员超劳。

该段根据运输生产及人员情况，制订机车乘务员超劳工时控制考核实施方案，明确超劳工时控制指标，并按部门分劈任务，做到重担人人挑、人人有指标。他们根据运输需求变化，灵活调整机车乘务员派班机制，对货物运输较为繁忙的南昆线安排35名机车乘务员助勤，既可满足运输需求，又有效避免了作业人员超劳。

该段以南宁、玉林、百色等车间为重点，在全段开展专项整治，要求各出勤点调度员叫班前，与列车调度员或车站联系，准确掌握叫班时间，做到“一派一核一叫”，实现精准叫班。对于乘务员值乘早叫或晚开1个小时以上的机班，他们详细分析原因，严肃追责。今年以来，该段南宁南、玉林、百色三个运用车间早叫晚开率分别降至7.7％、9.0％、7.1％。

该段建立机车乘务员超劳分析预警机制，指定专人负责乘务员工作量日常统计和分析工作，对发生超劳的机班定责处理；自主开发工时分析系统，对乘务员工时进行即时统计，提醒车间、车队调整值乘交路。