一把椅子、一个台灯、一副老花镜以及摆满电路板和工具的工作台······中国铁路南宁局集团有限公司南宁机务段机车乘务员李桂平正在研究一项新技术——和谐型机车无线重联系统（《人民铁道报》8月17日）

从一名普通的火车司机，到“李桂平劳模创新工作室”的成立，李桂平的10多项国家专利见证了机车技术的不断进步；从韶山型电力机车的改进，到和谐型电力机车的优化，李桂平以不服输的劲头，向世人展示了铁路人不畏艰苦、勇于创新、甘于奉献的精神。

自参1983年参加工作以来，与其他司机一样，李桂平入路后就一直与机车打交道，数十年如一日地操纵着各类型的机车，从内燃机车到电力机车，从韶山型到和谐型，他都会在第一时间内摸清机车的性能。当听到机车牵引电机因为性能和设计的原因容易产生环火事故，从而烧毁电机时，他义无反顾地投入到了解决问题的实验中。没有案例和经验，他就自己摸索；为了能向厂家技术员请教，他不辞辛劳，经常往返于厂家和单位之间，一个月跑了5600多公里；制作了4个样机但全部都以失败告终，但他依旧不气馁，继续尝试，继续坚持，最终电力机车通用型放逆电装置最终诞生。成果推广1年后，仅南宁车务段逆电机故障率就下降了98%，替单位节约成本100多万元。在成功之前，其中有多少质疑、多少懊恼，只有李桂平一个人知道，正是凭借这种锲而不舍的努力以及对工作的责任心，才让他最终尝到了成功的“果实”。他的成功，让环火现象不复存在，为司机们解决了“心头大患”。

不忘初心，继续前进。“李桂平劳模工作室”成立之后，他并没有放弃对电力机车运用技术的革新工作。自1999年以来，他先后研发了10多项科研革新成果，并取得了国家专利，为单位及铁路系统的改革和经济效益做出了巨大贡献。

在铁路，还有一大批向李桂平这样在岗位无私奉献、默默无闻的人们。他们有的奋战在夏日炎热的钢轨与股道之间，仔细检查着每一颗螺丝，每一段高压线、有的在桑拿房般的仓库中面对巨大的车轮、转向架查找问题、有的在夜间来回于站场，对每一节车厢进行检查，确保安全·····虽然他们并没有令人瞩目的发明创造，但他们依旧一直奋战在确保安全的第一线。

新时代，“人民铁路为人民”不仅仅是一句口号，而是所有铁路人的实践。众志成城、齐心协力，中国铁路的明天势必会像复兴号一样，承载着民族的期盼，快速驶向更加美好的明天。