“地铁运营已经终止１ 12日0点整，广州地铁1号线体育中心站停运播报打破了寂静，所有人都自觉排成一队，等待开始作业。

“都打起精神来，今天的任务量很大，在开始请点作业之前，我首先向大家强调几点注意事项……”中铁一局电务公司广州地铁1号线信号系统改造项目安全总监徐超表情严肃地说道：“进入区间作业，必须穿戴好劳护用品，注意放缆时不要踩到或磨损到既有线缆，每隔一米绑扎一次，注意距离－…大家先检查一下自己的装备 。牛师傅，咱俩先下去盯着１

说罢，大伙儿排成一条长龙，将成捆的电缆不断扛出来。一捆，两捆，三捆……一根1300米长的粗电缆需要十余名作业人员一字排开，一齐用力才能将其搬运到站台层。

1：00，天窗点内开始作业。所有人穿好防护服、戴好安全帽、口罩等劳护用品，人手一架竹梯，一捆扎带，一把剪刀，快速走向幽深漆黑的隧道中。轨道上，平板车拉着大堆的电缆开始移动。后面的人，搭梯子、固定支架、电缆绑扎、剪扎带头，流水作业，一气呵成。

这一夜，他们要随着平板车上不断释放的电缆同步移动，直到把近2500米的电缆全部整齐的绑扎在隧道侧壁上。

隧道内的环境很恶劣，布满了沉积的灰尘。昏暗的光线给现场作业带来极大的不便。作业人员紧紧地握住手中的工具，小心翼翼地绑扎着线缆，湿透的衣衫“亲密”地贴在身上，吸取着他们快速流失的体力。“时间快到了，大家加把劲……”正与大伙儿一起忙活的作业队长牛亚洲时不时还吆喝两嗓子，给大家加油鼓劲。

凌晨3时，夜，已经很深，紧张的施工作业随着“天窗点”的即将结束，也逐渐慢了下来。长长的隧道里，一股凉风袭来，工具的敲击声，平板车在钢轨上的摩擦声，线缆的落地声，工人们厚重的喘息声此起彼伏……这些平日里听起来有些嘈杂的声音，在这一刻，汇聚成了一曲城市地铁夜的序章。

夜下的羊城，在一场大雨过后，没有和其他城市一样静谧，在某个角落，或是某个隧道深处。车窗外，在广州最繁华的街区，车流依然络绎不绝，而此刻的他们无暇顾及身旁这座城市的夜景，只想抓住这宝贵的时间能够眯上一会儿。（刘陈）

浩浩荡荡的运缆大军，正靠着人力将电缆运送至地铁作业点。

三名作业人员正在仔细进行作业前的工具清点。

将电缆搬运到平板轨道车上

执着的眼神下，是精益求精的手法