2019.4.11 11:30经过现场人员13个小时的奋战，随着最后一车混凝土倒入模板内，标志着中铁十四局承建的深圳地铁8133标停车场B线桥第三联箱梁顺利完成浇筑。桥梁施工正式踏进上部结构施工阶段，工程施工取得了阶段性的胜利。

深圳地铁8133标停车场B线桥标准段桥宽为11.7m，底板宽6.5m，桥长256.09m。其中第三联为3x20m预应力钢筋混凝土连续箱梁，采用斜腹式单箱双室断面。箱梁等高1.5m。主梁跨中顶板厚25cm，底板厚22cm，腹板厚45cm；在靠近支承横梁实体段1.0m范围内，顶板由25cm加厚至45cm，底板由22cm加厚至42cm，腹板由80cm加宽至100cm；在靠近支承横梁实体段5.5m至1.0m范围内，腹板由45cm加宽至80cm。在端横支承处1.4m范围内为实腹段，中横支承处1.8m范围内为实腹段，悬臂板长1.8m，厚度由端部的18cm渐变至根部的50cm。采用C50混凝土现场浇筑。现浇箱梁作为本项目重难点工程，采用碗扣式满堂脚手架施工，存在箱梁结构较为复杂，圆曲段预应力施工，吊模施工整体浇筑方案等难点，具有技术要求高、施工难度大、工期紧、周期长、安全风险系数高的特点，需高标准，严要求，存在较大的施工难度。

浇筑前，业主单位深圳地铁工程中心和安质中心，设计单位，监理单位和项目领导、工程部、安全部、质检部、试验室等相关人员对停车场B线桥第三联箱梁浇筑前支架、模板、钢筋进行了关键节点首件验收，顺利通过！

第三联为本桥首次浇筑段，共60米，该联砼方量445立方米。经过现场管理人员积极组织，统一调度，安排两个作业班组共16人配合作业，两台天泵同时浇筑，场地清理、砼浇筑、砼振捣等一道道工序紧密衔接，克服了砼浇筑方量大，吊模施工整体浇筑的困难。圆满完成了现浇箱梁第一次砼浇筑。

经项目部的合理调配、精心组织，劳务队的全力配合，顺利圆满此次混凝土的成功浇筑，鼓舞了全体参建员工的士气，为如期实现节点目标奠定了坚实的基础！ 为现浇箱梁的下一步施工积累了丰富经验。