2019年2月26日上午，一对500米长钢轨在安徽亳州的古城东站顺利铺设，商合杭高铁铺轨正式开拉序幕。商杭高铁北端在商丘接郑徐高铁和京九高铁，中端在合肥接京福高铁和沪汉蓉高速铁路，终端在杭州接宁杭高铁和杭甬高铁，商杭高铁地理及战略位置重要，沿线城市密集、人口众多，是有效联系中原、江淮与长三角的重要交通干线，因此被誉为“华东第二通道”。

据该项目负责人介绍，古城集铺轨基地是全线最大的铺轨基地，可同时存储960根500米钢轨，可满足240公里的铺轨需求。而铺轨将同时从古城东站分别向合肥和商丘两个方向铺轨，在正常情况下每天可以铺6公里，计划今年6月底完成安徽北段和河南段的铺轨任务。

而商杭高铁路段全长是794.55公里，其中新建线路长617.94公里，包括商丘至合肥北城段378.76公里、肥东至芜湖段110.4公里、宣城至湖州南段128.78公里。合肥北城至合肥段23.62公里利用合蚌客专工程，合肥至肥东段19.95公里利用既有线，芜湖至宣城段70.69公里利用皖赣新双线工程，湖州至杭州段69.12公里利用宁杭客专工程。该工程预算总投资960.8亿元，设计时速为350公里，初期运营时速则为300公里，线路则是从北接郑州至徐州高铁，并与北京至福州高铁和沪汉蓉高铁相连，在杭州通过宁杭高铁与京沪高铁相通，是纵贯安徽省全境、连接中原、江淮与长三角地区的重要交通主干线。且全线设有车站29个，其中新建车站16个，改扩建既有及在建车站5个，利用既有及在建车站8个。其中，商丘站、阜阳西站、合肥站、芜湖站、杭州东站是商杭高铁五大主要车站。商合杭高铁全线在2020年建成通车后，从芜湖市区到合肥坐高铁最快仅需40分钟左右，芜湖到杭州和商丘均可实现一天往返。预计2019年底，商杭高铁北段（商丘-合肥）正式开通运营，预计2020年6月，商杭高铁南段（合肥-杭州）正式开通运营。为2020年全线建成创造条件。

“华东第二通道”的商合杭铁路是我国八纵八横高速铁路网的重要组成部分。按计划，2020年商合杭高铁全线建成通车后将连接郑徐高铁、合蚌高铁、沪杭高铁、宁杭客专和沪杭甬客专，对加快中原地区与长三角地区交通的“无缝对接”，使中原经济区更深地融入沿海经济开放体系，对促进区域经济联系，增强华东地区经济发展的后劲具有重要作用。商合杭高铁的铺轨拉开序幕后，使高铁网跟更加完善，让距离更加亲近，让我们的生活也更加的方便快捷，同时加速了中国高铁八纵八横的全面建设。