■本报 叶廷勇 邓 豪

中铁十一局集团五公司承建的黔张常铁路长湾澧水大桥位于湖南省张家界市桑植县境内，是全线重难点控制性工程，于2018年10月29日胜利合龙。桥梁与河面斜交，连续梁长369.1米，为全线施工难度最大的特殊结构不等跨矮塔斜拉桥，其不等跨长度、无索区长度、塔梁固结段高度三项数据均创了同类铁路桥梁世界之最。

这座斜拉桥跨越湖南四大水系之一的澧水源头，水流湍急，高崖耸立，岩溶发育，施工场地狭窄。而且，大桥处在国家二级保护动物大鲵（娃娃鱼）保护区，环水保要求十分严格。

为环保改变大桥设计

“2015年刚进场时，我确实被大桥的施工复杂程度震惊了。我们一次次乘坐渔船前往踏勘……”即便有着多年桥梁施工经验，中铁十一局集团五公司黔张常铁路项目部经理唐双林依然惊讶不已。唐双林说：“既然接了这项工程，就必须对企业负责，造福一方，向社会各界交上一份满意答卷。”

娃娃鱼的生存环境较为独特，对水质要求高。张家界有“中国大鲵之乡”的美誉，1996年成立我国第一个大鲵国家级自然保护区。若大桥按照原先设计为等跨桥梁，桥墩位于澧水河中，必然破坏保护区生态环境。

进场之初，项目部立即成立了以唐双林为技术攻关小组组长、公司专家组成员及项目部主要技术人员20余人的技术攻关小组，并建立了完善的管理制度和健全的工作职责。他们还联合重庆大学等院校、科研院所进行科技开发，创建了“唐双林劳模创新工作室”，集众人之智，针对大桥特点，经过专家多次论证，主动将桥的设计变为不等跨桥梁，给娃娃鱼“让路”。

项目部依托创新工作室培养多名高级技师、技工以及10名隧道、桥梁专业工程师，是五公司出了名的科技人才培养基地。技术攻关小组先后攻克大桥无索区悬臂长度大、线性控制复杂、塔梁固结体量大、模板支撑体系设计复杂、索导管安装定位精度要求高等技术难关，将对环境的影响降到最低。

探索零污染施工工艺

桥梁未动，便道先行。进场后，项目管理团队租用当地人的船只到现场踏勘线路、测量数据。通过对便道施工方案反复研究和优化后，他们采用石笼路基填筑工艺，有利于抵挡洪水、保护道路，可有效防止水土流失、边坡滑塌。

施工中，项目部在临河涉水工程、便道开挖量较大位置增设挡墙或绿化防护，最大限度避免弃土或污水流入河道。在隧道口、拌和站等有污水之处，项目部设置了三级沉淀池26处，在个别生产量较大拌和站设置六级、九级沉淀池，坚持施工污水处理后再排放。

此外，他们还运用了不少新工艺新技术：在挂篮主桁顶部设计可伸缩式遮阳雨棚，减少梁体与塔柱平行施工带来的影响；挂篮过索梁锚固区时，在箱内模板采取可伸缩调节措施，提升了挂篮推行、定位的效率。大桥附近山体边坡存在顺层，他们在墩锚固桩开挖中采用绳锯配合水磨钻切割的方式，减小了对周边山体的扰动，减少了常规桩基开挖施工过程中的噪音和灰尘污染。

整合运用前沿技术成果

项目部运用BIM技术对桥梁施工工艺进行动画模拟；针对变截面墩柱液压爬模结构复杂、梯形0号块分层浇筑模板支撑体系结构庞大、挂篮结构复杂的特点，对相关构件进行3D打印；运用全息投影技术对全桥施工工艺进行三维展示，采用3D扫描成像技术，对模板连接、锚垫板、索导管等精密部位进行三维扫描监测，对混凝土表面等进行三维扫描，确定是否存在裂纹及缺陷。

一次次改良创新，一项项技术成果，既推进了工程顺利推进，又保护了娃娃鱼的生存环境，为项目部抓成本、提效益、铸品质、创信誉打下了良好基础！大桥先后迎来各类参观学习、经验交流、学术交流活动20余次。

几年来，长湾澧水大桥获全国建筑业绿色施工示范工程称号，项目部获得湖南省工人先锋号、湖南省重点工程劳动竞赛先进班组等荣誉。