2019年2月19日，正值元宵佳节，中国铁路西安局集团有限公司安康东站列车编组作业“大本营”——编尾信号楼内，工作人员从不断优化作业流程，合理安排调车进路着手，全力确保春运民生物资以及春耕物资等重要物资的顺利流通。

凌晨2点19分，调车区长穆延福准备借助一点点空闲时间好好吃顿夜班饭，热好家里准备的饭菜，穆延福拿起筷子，狼吞虎咽的吃着。

这里的工作人员都有一个“怪”毛病，上班带饭不吃鸡、不吃排骨、不吃鱼。其实这些都是他平时在家时的最爱，但是因为有骨头有刺，影响他吃饭的速度，所以只能舍弃。

饭才吃两口，对讲机传来了调四申请从五场回四场的联控声，他迅速放下筷子，拿起对讲机应答：“调四回四场五道。”放下对讲机，随即又向编尾作业员布置进路……“近期车流有所回升，这又赶上了春运“大考”，咱们一定要在确保作业安全的前提下提高作业效率，二半夜最容易犯困，大家都打起精神来１ 调车区长穆延福说道。布置进路、开放信号、通知有关人员作业，一阵紧张有序的忙碌，各项作业按标准化程序执行完毕后，穆延福紧盯着控制台上的机车运行，一段段白光带被压红然后消失，注视着控制台上每一个细微的变化，以防异常情况发生。

凌晨3点28分，X26005次货物列车编成，具备发车条件，当编尾作业员将调车进路排列好后，无论多忙，穆延福总要反复看看股道信息是否正确，这是他多年从事调车工作养成的习惯，因为调车场拥有22条股道，稍有不慎，就容易造成差错。

此时饭菜已经快没有了热气，编尾作业员王海鹏提醒他饭菜都凉了， 穆延福笑着点点头，说道：“没事，饭菜凉了可以再热，活干砸了可不得了，多确认几次我才觉的踏实。”等他再次拿起筷子时，下一张列车编组计划单已准备就绪，而他的夜班饭还剩下大半碗。