（上接A1版）

是啊，心中有大爱，脚下有力量！看！在祖国北疆辽阔的大草原，爱的河流奔腾不息，从铁路岗位延伸向全社会。

做一名列车员，这一辈子最大的梦想，她在22年前就实现了。如今，她的追梦之路越走越宽。大美芬芳千万里，她就是中国铁路上海局集团有限公司杭州客运段甬广车队列车长陈美芳。

在一趟“开往春天”的普速列车上，陈美芳服务旅客的初心始终不忘、“想到就要做到，已经做到的要做得更好”的激情始终不减。22年里，她与患病旅客结对子、助困难旅客脱困境，兑现着“每次出乘至少要做一件好事”的承诺；22年里，她用娇小的身躯为旅客送去春天般的温暖，把对岗位和铁路事业的挚爱洒向旅途。

“铁路上好人真多，这份深情我该如何报答呢？”“慢有慢的风景，这是一列有感情的车，我会一直坐下去。”这是旅客对千千万万个像陈美芳一样爱岗敬业、坚守服务本色的铁路人的最高礼赞！

铁路发展，时代变迁，“最美铁路人”的服务本色永远那么鲜亮，这里不仅有爱岗敬业的“痴”，情系群众的“暖”，更有胸怀大爱的“义薄云天”。

车轮滚滚，危急关头谱写生命赞歌；电光火石，血肉之躯挽回鲜活生命。2018年，中国铁路成都局集团有限公司重庆车务段荣昌站车站值班员徐前凯的名字感动了亿万国人。纵身一跃、奋力一抱，短短5秒，他奋不顾身勇救老人，自己却永远失去了一条腿。

“生命从来不是等价交换，没有‘值不值’的追问，只有‘该不该’的回答１徐前凯用生死瞬间的无悔选择升华了铁路人的“胸怀大爱”，让铁路人的服务本色闪现出最耀眼的人性光芒。

如今，这位时代英雄精神抖擞地“站”了起来，开始了全新的人生。他笑容爽朗，目光坚毅，他崇高的道德力量鼓舞着我们每一个铁路人。

担当：生死考验尽显英雄本色，执着奉献书写无悔人生

党有召唤即赴戎机，人民有需要万难不辞。铁血丹心，山崩于前面不改色，这是一次与死神的过招！

2018年7月12日，陕南略阳县城被洪水倒灌，宝成铁路白雀寺隧道上方猫儿山出现滑移式连续崩塌。当夜，中国铁路西安局集团有限公司汉中工务段乐素河桥隧车间主任黄伟和工友冒雨上山检查险情。面对随时可能塌方的山体，他毅然选择一个人继续向危险处攀爬！当他将山上情况向抢险指挥部刚做完汇报，只听一声巨响，他检查经过的地方塌方了。

抢险现场指挥部决定成立排险队。抢险人员要背着土镐和撬棍，抓着安全绳、系着安全带登到150米高和坡度近90度的山顶，身体悬空从上向下清理危石和悬空的树根桩。

“是党员的站出来、跟我上１一夜未眠的黄伟戴上安全帽，拖着受伤的腿再次登上坍塌的山体。在黄伟的带领下，乐素河桥隧车间人人奋勇争先，完成多项宝成线抢险攻坚任务。

勇气因责任而生、因无私而强。“干铁路一辈子轻易不会遇到像鏖战宝成这样的大灾大险。如果再次面临生死考验，我们依然会义无反顾、奋勇向前１黄伟说。

无论是生死抉择刹那间的挺身而出、英勇无惧，还是在长年累月坚守中扎根一线、甘于奉献，新时代铁路榜样始终以实际行动践行着“人民铁路为人民”的初心和使命。

从业30年来，从扳道员、连结员到调车长，中国铁路广州局集团有限公司娄底车务段冷水江东站调车长杨卫华始终坚守在铁路调车作业一线，付出了常人难以想象的努力，一丝不苟、务实苦干、任劳任怨地坚守标准，实现了零违章、零违纪、零事故的安全奇迹！

为实现安全精准调车，杨卫华常利用工作之余徒步勘测路线，反复练习数枕木、看道砟，细心观察股道边的参照物，详细标记每条线路的长度、坡度、容车数等数据。经过数千次练习测距观速和默画站场示意图，他对每条专用线的情况都了如指掌。凭着扎实的理论知识和丰富的实践经验，杨卫华总结提炼出“杨卫华安全调车法”和“调车作业七字诀”，内容通俗易懂、简单易记，覆盖了调车作业的关键环节，被广泛推广运用。

“任何情况下都要严格执行作业标准，任何情况下都不能存侥幸心理。”30年来，就是凭着这种执着的坚守，杨卫华共发现和消除各类安全隐患130余个，先后获得铁路优秀共产党员、全国铁路劳动模范等荣誉。

奋斗：精益求精传承工匠精神，争创一流擦亮中国高铁名片

10年来，中国高铁发展令世人瞩目。截至2018年底，我国高铁运营里程已达2.9万公里以上，更多人追逐诗和远方的梦想变成现实。

在高铁安全正点运行背后，是铁路各工种、各岗位铁路职工的无悔付出，他们奋力追梦，艰苦奋斗、精益求精、争创一流，不断刷新着中国高铁的各项纪录，擦亮了中国高铁闪亮的名片。

从业25年，被誉为“海西第一闸”的中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段动车组司机陈承仪，见证了机车数次变迁。直到开上复兴号，他亲历“中国速度”，交上一份安全驾驶动车组1.38万趟、总里程386万公里，运送旅客超1100万人次的骄人记录。

从2009年温福铁路联调联试起，陈承仪就一直担任“高铁试飞员”，成为唯一一位全程参与福建省所有新线联调联试的动车组司机。为找到不同车型、线路状况的最佳操纵技巧，他把每一次对标时判断的速度、距离、制动力等数据分门别类进行记录，写满了600多页司机手账。一遍一遍地试、一闸一闸地练，不断摸索着速度、距离和制动力的最佳组合，对标误差值不断缩小，50、40、25……最终实现对标误差值不超20厘米的目标，他还曾经创下过停靠10个车站、9次对标分毫不差的最好成绩！

如今，陈承仪常常与徒弟同驾复兴号，风驰电掣地行驶在海峡西岸的高铁线上。“党把这把闸交给我，我就必须牢记使命，苦练本领，确保安全，成为党和人民放心的高铁司机１

作为中国第一批动车检修人，让中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳动车段技术研发中心副主任唐云鹏最为难忘的，是2018年3月复兴号长编动车组在京沈高铁联调联试和科学实验的那段日子。

200多天，他带领技术服务和维修团队跟车添乘10余万公里，梳理分析运行数据6万多条，先后向中车长春轨道客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司提供技改建议48项。有一次，正在运行的复兴号显示屏上突然弹出“7车牵引电机速度传感器故障”。维修时，厂家采取多种方案仍未解决问题，最后决定更换牵引电机。根据多年经验判断，唐云鹏觉得信号受干扰造成故障的可能性比较大，于是建议对信号进行测试。通过示波器测试波形，他最终发现故障原因是传感器屏蔽线连接不牢，确保了实验进度。

实施互联网售票，让困扰旅客几十年的彻夜排队购票成为历史，同样成为中国铁路客运信息化发展史上的一座里程碑。而在这背后，是有着12306“最强大脑”称号的单杏花——中国铁道科学研究院集团有限公司电子所副总工程师兼12306技术部主任。

从1996年中国铁路客票发售和预订系统研发项目启动时，单杏花投入其中。她带领团队始终用创新的理念不断追赶时代的脚步，持续优化调整12306核心系统架构，使之达到世界领先水平，成为全球最大的票务交易系统，旅客出行的舒适度和获得感不断提升。

2019年春运售票高峰日，12306点击量已超2000亿次，相当于全国人民每人在这一天内点击了网站100多次，是2012年春运的100多倍；高峰日售票量已超1200万张，是2012年春运的10倍，再次刷新了点击量纪录。这不断刷新的纪录，见证着单杏花和同事们的无悔付出。

工作20多年，熬夜加班也是常态。每到春运，当旅客踏上舒适旅途回家的时候，也是单杏花和她的团队24小时连轴转，拼脑力、拼体力的时刻，她们用技术去提高旅客出行的美好体验，为中国高铁名片增光添彩。

凝心聚力谱华章，意气风发向未来。每位“最美铁路人”都是一面旗帜、一盏明灯。我们相信，崇尚先进、学习先进、争当先进，循着他们走过的道路，更多的“最美铁路人”将在我们身边不断涌现，将在交通强国、铁路先行的征程上荣耀绽放。