11月29日，天还没亮，宋波就已经像往常一样抬着探伤工具到钢轨上工作。这条11公里长的线路通往满洲里国门，往返于中俄两国之间的原油、煤炭、集装箱等班列都要通过这条线路。

今年41岁的宋波是海拉尔工务段满洲里探伤工区工长。他的妻子王文惠就职于齐齐哈尔机务段满洲里运用车间，两人都负责探伤工作，被这里的居民称为“夫妻神探”。夫妻俩在管内2万多根轨枕上，多次发现重大安全隐患。

钢轨由于受列车车轮碾压，经常会产生一些病害。特别是在极寒天气下，金属热胀冷缩更为明显。如果钢轨出现损伤不及时发现处理，有可能引发断轨事故，给口岸跨境列车的运行安全带来影响。

宋波介绍道：“钢轨外部的损伤肉眼能看到，但是金属内部的是否有微损伤却只能通过仪器进行声波探测，根据显示屏上的波形振动幅度来判断。”从最早使用手杖式探伤仪，到后来的新型探伤车以及现在的超声波数据采集、处理和存储的数字化设备等，技术和设备的不断更迭，让从事钢轨探伤工作20余年的宋波感受到中国铁路探伤技术的蓬勃发展。

入冬后，宋波每天都要和工友冒着五六级的凛冽寒风，推着七八十斤的探伤车在这条线路上进行探伤工作，每次作业需要5个小时左右，手上脸上都有冻伤留下的疤痕。

宋波的妻子王文惠的主要工作是为出国机车内部设施进行探伤，分为内部检测和外部检测2种。工作时，她要戴上护目镜，操作紫外线光灯，利用磁粉和超声波对机车车钩、吊杆、柴油机传动轴、万向轴等零部件探伤，及时排除断轴、崩轮的危险。王文惠说，探伤工作就像是给设备做B超，细如毫米的裂纹都能够被准确找出并及时修复。

夫妻俩经常在家里讨论典型的探伤案例，交流一些技术经验。“千万别漏检１两人每天都要互相叮嘱的话。

“我们俩都忙，孩子小时候一直由奶奶照看。这些年来俺俩的精力都放在了工作上，对孩子亏欠太多，但为了守护满洲里国门大通道的安全，这一切都是值得的。”

胡艳波 黄丽君

编后 作为“夫妻神探”，宋波和王文惠以务实敬业的工作态度、严谨认真的工作作风，为守护国门大通道安全奉献着自己的力量。他们见证了中国铁路探伤技术的蓬勃发展，也见证了中国铁路的腾飞。这对夫妻用自己的实际行动，续写着铁路运输的美好未来。