11月19日8时许，新乡车务段塔铺站站长李现刚和车站货运工作人员来到新乡公铁物流园查看集装箱货物装载情况。这些码放整齐的集装箱将从这里出发，“乘坐”中欧班列去往国外。可9个多月前，李现刚却在为确保中欧班列开行而绞尽脑汁。

今年2月底，李现刚接到车站的大客户——河南现代公铁物流园经理李波的电话，请他谈一笔“大买卖”。他立即开着私家车赶到距车站15公里外的园区。原来，李经理有一批货要持续销往国外，不知道车站能不能开行国际班列。李现刚看到商机后，给予肯定答复：“只要你们有货，我们就能发。”

当时的塔铺站主要办理列车通过，货运作业量少，去年全年只装了两车，而且全站只有两名货运人员。为了兑现承诺，李现刚带着车站人员到郑州车务段圃田站和新乡站货运车间学习业务。针对人员紧张的问题，他与段劳人科协调兄弟车站流动帮班；针对调车人员不熟悉站场环境的问题，他在现场盯控，细心叮嘱作业安全；针对帮班职工交通不便的问题，他的私家车成了通勤车……

凭借这种执着，李现刚与职工创造了“塔铺速度”。塔铺站成为全路首个开出“五定班列”的四等站。从班列立项到首列开行仅用29天，从每周一列到首次单周开行两列用了86天。今年前10个月，塔铺站货运量达到32929吨。

徐春明 王振兴

编后 小站积蓄大能量，李现刚与职工合力共为，发挥车站的资源优势，在增运增收的攻坚战中大显身手。从班列立项到货物装卸再到班列开出这一系列环节中，我们看到了一位一心为公、亲力亲为的小站站长形象。铁路需要更多这样的创效者，为企业发展贡献力量。