10月22日18时45分，随着封锁线路开通，由中国中铁七局集团郑州公司承建的南阳站疏解区焦柳铁路下行正线新2号道岔插铺要点施工全部完成，标志着制约南阳站疏解区改造工程的“瓶颈”被打通，提高了整个疏解区列车通过能力。

南阳站疏解区是南阳铁路的“咽喉”部位，除办理焦柳、宁西两条铁路正线的接发列车工作外，还要承担焦柳上行至宁西下行、焦柳下行至宁西上行、宁西下行至焦柳上行方向的接发列车任务。由中铁七局集团郑州公司参建的南阳站疏解区改造工程主要包括新铺道岔8组、拆除道岔9组、新建线路铺设350米等任务。改造前，南阳站不能同时接发东、西两个方向开过来的列车。改造后，南阳站疏解区列车通过运行能力将显著提高，旅客出行会更加方便。

新2号道岔位于焦柳下行正线，全长69米。此次插铺，现场作业人员达400人，施工区域位于焦柳下行线，距离焦柳上行线钢轨外间距只有2.4米，施工难度、安全压力大。“最难的是焦柳下行线在要点施工时，焦柳上行线通过车次密度大，平均8分钟一趟，在列车经过时，靠近焦柳上行线一侧均无法施工，现场作业人员达400人，软隔离防护长度达200米，现场人身安全防护压力很大。”现场防护人员解释。

为确保道岔插铺顺利完成，中铁七局集团郑州公司反复进行方案优化，争分夺秒开展施工，最终安全正点完成了道岔插铺要点施工任务。